随着安(庆)九(江)铁路江西段庐山特大桥最后一孔箱梁30日架设完成，这标志着安九铁路全线箱梁架设完成。

安九铁路起于安徽省安庆市，至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长约198公里。其中，由昌九城际铁路公司建设管理、中铁四局参建的安九铁路江西段正线全长15.69公里。中铁四局安九铁路八里湖制梁场主要承担着安九铁路江西段404孔箱梁预制架设任务。

安九铁路江西段庐山特大桥最后一孔箱梁临近既有武九客专，武九客专是连接赣鄂两省的繁忙干线。为保证线路安全正点运行，施工单位利用晚上天窗点封锁施工。

当天，随着封锁命令下达，安九铁路江西段庐山特大桥最后一孔箱梁开始架设，经过4个来小时的紧张施工，最后一孔箱梁稳稳落在既定位置，安九铁路全线箱梁架设完成。

“经过两年多的努力，我们克服了多次上跨和邻近既有运营铁路线封锁架梁作业的施工困难和安全风险，安全顺利实现了安九铁路江西段404孔箱梁的架设任务，将为后续的无砟轨道施工及铺轨奠定基础。”中铁四局安九铁路江西段指挥长张涛说道。

安九铁路江西段庐山特大桥最后一孔箱梁开始落梁。陈振摄铁路部门介绍，安九铁路设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的项目之一。安九铁路预计2021年底建成通车，届时将对加快江西等内陆地区对接珠三角和京津冀城市群等具有重要意义。