新华财经北京5月12日电 中国电动汽车百人会研究部副部长熊英表示，逐步完善车网互动的市场机制，形成多方主体共赢的商业模式，同时应加快推进车网互动能力建设，建立良好的监控计量软硬件环境。

熊英是在申万宏源12日举办的“2021资本市场碳中和大会暨上市公司见面会”碳出行论坛上作出上述表示的。

目前，换电站调节能力虽然较强，但随着车辆日常换电需求的增大，其日间参与需求响应的效果将取决于换电站备用电池数量和综合管控能力。

为进一步推动车网互动模式发展，熊英认为，应尽快明确电动汽车参与电力市场的准入条件，降低参与门槛，使应用场景多样化。同时，应鼓励多主体实施，培育充电运营商调度能力，拓展增值服务。

“应设计合理的鼓励政策，逐步完善车网互动的市场机制。”熊英表示，近中期政策应以激励为主，明确电网企业、电动汽车车主、充电运营商各方收益分享方式，完善V2G电池质保、保险；长期而言，应完善竞价机制与考核机制。

此外，熊英认为，应加快推进车网互动能力建设，规范化、精细化需求响应资源管理。一方面，应完善软硬件环境，给予财政政策支持；另一方面，应完善标准体系，推动信息交互规范化、良好互动操作性。