中新网武汉8月6日电 此间中交二航局6日发布消息称，该局承建国内首座跨海高铁桥——福(州)厦(门)高铁泉州湾跨海大桥当天成功实现主桥合龙，中国高铁由此迈入跨海时代。

新建福厦高铁项目位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里，是中国第一条真正意义上的跨海高速铁路线路。

其中，中交二航局承建第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里，包含全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥，其海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，既是国内首座跨海高速铁路桥，也是世界首座行车速度超过300公里/小时的大跨度跨海斜拉桥。

泉州湾跨海大桥主梁采用钢箱梁形式，分为13种类型、77个节段，其中最重的梁段重达365.18吨。中交二航局福厦铁路项目总工翁方文介绍，当天安装完成的最后合龙段钢箱梁，单节梁段长10米、宽21米、高4.25米、重逾240吨，考虑到合龙段长度及环境温度对合龙现场操作的影响，为便于灵活掌握合龙时间，中跨合龙采用了北侧吊装、南侧顶推的“主动”合龙方式，达到了毫米级精度控制。

中国铁建铁四院桥梁院总工程师严爱国表示，泉州湾跨海大桥主桥成功合龙，标志着福厦高铁全线的关键控制性节点打通，整个线路建设也就进入最后冲刺期。“大桥建成后将开启世界高铁跨海时代，推动我国大跨度高铁、跨海桥梁的技术发展。”严爱国强调道。

据悉，福厦高铁计划2022年建成通车，届时福州与厦门两地将实现“一小时生活圈”。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，加快海西城市群经济社会发展等具有重要意义。