DHT:油轮市场复苏可能会推迟

航运界网消息,近日,DHTHoldings和InternationalSeaways同时发布2021财年第二季度财务报告,在疫情卷土重来和市场疲软的双重影响下,两家公司业绩在该季度均低于一季度。其中,InternationalSeaways在第二季度呈亏损状态。

据DHTHoldings发布的2021年第二季度财报披露,该公司二季度实现营业收入6590万美元,与去年同期相比下降了73%,比一季度降低了2110万美元;实现税后利润80万美元,与一季度的1160万美元相比,环比下降了93%;调整后EBITDA也由一季度的4670万美元下降至2100万美元。

DHTHoldings联合首席执行官SveinMoxnesHarfjeld在财报电话会议上指出,市场复苏可能会比大多数人预期的还要晚。

“虽然石油库存在不断减少,OPEC+在逐步增加供应,但疫情导致的石油需求持续低迷现象到目前为止仍然没有得到缓解。同时,由于新船交付,旧船推迟退役,船队规模不断扩大,导致船舶数量远远地超出了石油运输量”,SveinMoxnesHarfjeld解释道。

据悉,DHT通过出售两艘船只,获得了80万美元的小额利润。此外,DHT在该季度覆盖了其VLCC64%的可用天数,日租金为22100美元,远低于第一季度的25500美元。

“公司仍对油轮市场持乐观态度,预计油轮租金将随着石油需求的增加而上升,但疫情、订单量低和船队老化等其他因素又抑制了石油需求的增加”,SveinMoxnesHarfjeld表示。

此外,InternationalSeaways发布了2021财年第二季度财务报告,据财报披露,该公司第二季度实现营业收入4630万美元,去年同期为1.397亿美元,下降了67%;净利润为-1878万美元,与去年同期的6440万美元相比,呈大幅下降趋势。

据航运界网了解,InternationalSeaways二季度业绩下降主要受TCE收入下降影响。该公司第二季度实现TCE总收入4470万美元,而去年同期为1.353亿美元。其中,原油油轮在该季度实现TCE收入3110万美元,去年同期为1.059亿美元,主要是由于其VLCC、Suezmax、Aframax和Panamax四种类型的船舶租金降低和租期缩短造成。它们在二季度的租金分别降至13700美元/天、18500美元/天、8600美元/天和16500美元/天;成品油轮在该季度实现TCE收入1360万美元,去年同期为2940万美元。同样受船舶租金和船舶租期影响。其中,LR1型船租金降至15300美元/天、MR型船租金降至为10600美元/天。

InternationalSeaways首席执行官LoisZabrocky表示,油轮市场将在第三季度迎来复苏。并表示,石油库存在过去一年减少了7亿桶,目前处于疫情前的水平,这是油轮市场复苏所需的水平。

“随着全球经济复苏和重新开放的开始,OPEC+产量逐步增加,石油需求激增,航运市场恢复,人们有序接种疫苗。我们认为,这些都预示着未来我们的船舶租金环境将会加强”,Zabrocky补充表示。

目前,日益严重的疫情已迫使部分地区重新实施限制。

在不受其他因素影响的情况下,BalticDirtyTankerIndex自4月中旬以来一直保持相对平稳,并于8月16日下跌3点,至610点。

TeekayTankers首席执行官KevinMackay表示,受疫情影响,市场复苏可能会呈现地域不平衡。Euronav首席执行官HugoDeStoop表示,要想实现市场复苏,除非通过石油需求复苏或“大幅”减少全球船队规模这两种方式来实现,而市场对石油的需求应该会发生季节性改善。

关键词: DHT 油轮 市场 复苏