江习高速笋溪河特大桥 记者 贺奎 摄

城市的发展日新月异，铁路、高速、航运都在发生变化，而江津的变化有目共睹：轨道交通正在建设，多条高速公路建成通车拉近与周边城市距离，长江航运的四通八达更是节省了货运成本。

珞璜港 区交通局供图

这一条条铁路、公路、水路，如雨后春笋般在江津大地拔地而起，它们承载了一座城市、一片土地和一方人的记忆与憧憬，又把江津发展推动到一个新的里程。

近年来，我区抢抓成渝地区双城经济圈建设和全市“一区两群”协调发展历史机遇，按照“坚持同城化、融入中心区，联结渝川黔、打造新支点”的思路和方向，聚焦基础设施补短板，在“外联”和“内畅”上双管齐下，加快打造成渝地区双城经济圈重要战略支点，着力打造“水公铁”一体化立体交通网络，形成与重庆中心城区“无缝连接、多点融入、一体发展”格局。

轨道交通5号线跳磴至江津段石板高架浇筑现场 记者 苏盛宇 摄

轨道交通引领前进方向

近日，记者获悉，轨道交通5号线跳磴至江津段预计2022年春节前建成运行，这意味着江津将进一步融入重庆中心城区，成为不少选择定居重庆的小伙伴们的热门居住地。

据悉，轨道交通5号线作为重庆的主要轨道交通线路之一，正在开发北延伸段（园博园——悦港北路站），预计2022年开通，其辐射范围北至重庆中央公园，南至江津圣泉寺，将串联渝北、江北、渝中、沙坪坝、九龙坡、大渡口、巴南、江津等9个区域，是一条名副其实的重庆南北大动脉。

江津段为重庆轨道交通5号线的延长线，设有双福、享堂、江津高铁、圣泉寺等4座车站。目前，江津区内正线主体（含车站）工程已完成，江津区外土建工程已完成90%，力争2021年底、确保2022年春节前通车。

轨道交通的建成通车，不仅能促进城市用地集约化与居住环境改善的统一，促进城市人口向外延性的发展，还能大大改善广大市民出行堵车难、缓解地面交通压力，更能提高其沿线区域的可达性，给市民践行低碳绿色出行及工作、购物、生活等带来极大的便利，同时也为实现重庆主城都市区“1小时通勤圈”覆盖江津全域打下坚实基础。

纵观全区，铁路通车里程从2015年的135公里增加到2020年的161.5公里，增幅达20%。2018年渝贵铁路建成通车，结束了江津境内不通动车的历史；2019年渝昆高铁开工建设，建成后江津将进入“高铁时代”；2019年成渝铁路重庆站至江津段公交化改造工程开工建设，建成后将1小时内直达菜园坝；铁路枢纽东环线加快推进，将加速实现与重庆中心城区综合客运枢纽、重要物流园区互联互通。

公路建设推动区域发展

俗话说：“要想富，先修路。”在西部发展如火如荼、重庆经济发展一路高歌猛进前提下，今年，渝赤叙项目和永津项目成为了推动江津经济的一针强力催化剂。

据了解，渝赤叙高速公路项目路线全长65.8公里，重庆段终点位于江津区中山镇西侧渝川省界处，与渝赤叙四川段相接。在68.5公里的项目里程中，江津段独占57.25公里，所占里程为项目所跨区县中最长。该项目建成后，将形成重庆至昆明出境面向东南亚的南向新通道，是成渝地区双城经济圈、川渝黔滇合作区域重要的交通基础设施。

永津高速公路项目全线共设油溪、吴滩2个下道互通，线路全长15.5公里，起于九永高速永川环线，止于江津区油溪镇。该项目建成通车后，将打开江津入永川的新方式。不仅将与区域高速公路网共同串联永川、江津旅游资源，形成区域旅游快速环线走廊，还能加快沿线旅游及社会经济发展。

渝赤叙项目和永津项目是江津发展众多高速公路项目的其中两个。近年来，随着江津高速公路里程的不断延伸和衔接互通功能的不断完善，形成了一幅“从点到线，从线到网”的历史动图。

全区高速公路通车里程从2015年的90公里增加到2020年的191公里，增幅达112%。区内可用高速公路下道口达24个，每100平方公里拥有高速公路里程5.97公里（重庆全市每100平方公里拥有高速公路里程4.15公里，江津超平均水平1.82公里），覆盖区内所有工业园、农业园区。

预计至“十四五”末，我区高速公路总里程将增至330公里以上，下道口将增至37个，境内每100平方公里拥有高速公路将达到10.3公里，实现全区镇街一刻钟内上高速目标。

水路开辟“黄金”贸易

江津地处长江要道，依水而建、因水而兴，资源价值独特，是重庆对外开放的重要门户枢纽、重庆创新资源的密集投放地、主城近郊生态人文富集的高价值地区。

近年来，江津以更加开放的姿态融入对外开放大格局，水运交通日益发展，与沿边、沿海口岸城市的交流合作和贸易往来不断深化，满足现在的经济发展需求。

2020年，珞璜长江枢纽港启动了3号、4号、5号直立式泊位建设，预计2023年建成投用，届时将大大提升其吞吐能力、运载能力，成为“水铁公”无缝对接的现代化“黄金港口”。

多年来，我区以建设重庆航运中心江津枢纽港为抓手，充分发挥江津得天独厚的127公里长江“黄金水道”的水运优势，共同构建互联互通、干支衔接的绿色航道网。同时，为加强珞璜港与泸州港、果园港联动发展，我区联合运营长江上游水运外贸直通船和水上快运精品航线，共同打造长江上游航运中心。

目前，全区通航里程已达306公里。珞璜港作业区改扩建工程1号、2号泊位已投入使用；兰家沱港作业区粮食码头技改工程也已全面完工。此外，兰家沱港作业区一期改建工程前期工作正有序推进中。截至2020年底，江津港区货物吞吐量达到1600万吨、10万标箱，成为西南地区重要的货物集散地。

城乡客运助力乡村振兴

近日，支坪镇“网红公路”刷爆了朋友圈，一条崭新的公路映入眼帘，成为一道靓丽的风景，吸引了众多市民前来打卡。

据了解，这是支坪首个农村公路窄路基路面加宽改造项目，改造后公路全长3公里，宽6米，新建的沥青道路平坦宽阔，目前公路已基本完工。

“网红公路”开通后，沿线的灯龙桥搞起了水库垂钓，云恩民宿迎来了露营团队，亚投行高标准农田建设项目落地龙井山，络绎不绝的客商来到龙井山，来到支坪谋发展，助推乡村振兴。

这条“网红公路”也是我区推进城乡客运一体化的其中一个项目。为了构建快速便捷客运服务，推进城乡客运一体化融合发展，我区不断推进班线客运转型升级，创新客运发展模式，实施公交优先发展战略，开通江津塘河至泸州合江白鹿等省际公交线路，进一步提升人民群众的获得感和幸福感，助力乡村振兴深入发展。

与此同时，我区还进一步加快推动成渝交通“一卡通”，逐步实现成渝地区双城经济圈内无差别交通服务，促进川渝两地深度融合发展。

自“十三五”以来，我区新增公交线路30条，优化19条，以几江城区为中心，覆盖几江、鼎山、圣泉、双福、德感、白沙、先锋、支坪、珞璜等镇街、平台的公交网络已基本形成，尤其是江津至璧山城际公交、江津塘河途经合江石龙至合江白鹿省际公交、江津至大学城同城公交等公交线路开通。新增客运班线25条，对班线客运实施公交化改造7条，新建农村客运招呼站（点）69个，农村客运班线总量达到172条，实现行政村通客车率100%；制定出台《进一步规范公交、巡游出租汽车行业管理工作的实施方案》，大幅提升公共交通服务质量水平，通过开展爱心送考、定制公交、65周岁及以上老年人、残疾人、学生等群体免费或优惠乘坐公交、半小时免费换乘等暖心服务切实提高了市民对公共交通服务的满意度、获得感。