国庆期间，南通中远海运船务全体员工坚决按照公司的安全生产要求，科学部署、合理安排、推进落实在厂各条承修船舶的生产计划，现场生产井然有序，呈现一片繁忙景象。节日期间，公司承修“阿提娜”、“嘉润”、“科迪亚克”、“俾斯麦”等4艘船舶顺利开航，确保了生产经营安全平稳有序，以完工开航的方式向祖国献礼。

10月2日

(资料图片)

“阿提娜”轮是隶属于荷兰船东公司的LPG船舶，此次主要修理工程为制冷压缩机和马达底座换新、尾抛艇和艇架换新、甲板货油吊和尾吊液压系统升级改造、货油泵和货物压缩机马达检修、轴带发电机检修、CPP尾轴进车间检修、尾轴油封升级改造、舵叶拆检、艏侧推器拆检等。

修理期间，“阿提娜”轮制冷压缩机底座换新、轴带发电机检修以及尾抛艇艇架换新是此次修理的长线工程也是难点工程。面对图纸不精确、施工空间极其狭小、吊运困难且施工质量要求高等问题，车间安排工艺员全程重点跟踪指导，现场问题现场解决。坞内工程以CPP轴系拆检为主，进坞前项目组安排车间、船东和服务商制定详细的坞内施工计划，各工种互相配合，加班加点，严格按计划执行。最后调试阶段，厂方修理设备均一次性试验成功，得到了船东的肯定。目前“阿提娜”轮在厂修理的姊妹船也将迎来开航倒计时，与此同时，船东公司安排第三条船舶即将下个月进厂修理。

“嘉润”轮是阿联酋国家航运公司的一条油轮，该轮长250米，宽44米。该轮由船东公司指定脱硫设备，南通中远海运船务承包从设计、采购到安装的所有工程。由于该轮主要工程为脱硫系统安装，因此对于靠泊位置具有较高要求。

船舶进厂初期，项目组按部就班，事先熟悉结构和系统，再遵循先拆旧后安装，一步一个脚印按照计划执行。天有不测风云，连续的台风天气让原本就捉襟见肘的船期更是雪上加霜。项目组紧急调整生产计划，生产节奏由原来的按部就班更改为多点开花。由于该轮是首制船，技术方面需要较多改进措施，项目组秉承激情实干、勇于担当的工作作风，坚持每一个细节的努力，争取把所有工作做到完美，最终于国庆当天完成所有修理工程，满足既定开航计划。正当项目组成员为之喜悦之时，突然接到船东反馈：2#脱硫海水泵无法启动。为了该轮顺利开航，项目组闻令而动，立即召集施工人员连夜上船，通宵达旦，查找原因并进行修复，终于在次日凌晨完成修理任务，并调试好海水泵，确保了该轮的顺利开航。

10月4日

“科迪亚克”轮隶属于公司核心客户美森轮船公司，是美森公司在企修理的第65艘船。该轮建造于1987年，是一艘有着35年船龄的老集装箱船，主要工程为主甲板及舷顶列板450吨钢结构换新、脱硫系统升级改造、驾驶台通导系统升级改造，以及大量常规修理工程，整个修理过程历时58天。

该轮自8月4日开工以来就面临南通历史上少有的高温天气，持续长达16天，又遇到南通最严环保管控，到项目中后期再遇两次台风天气，对生产进度造成较大影响。一切的不利因素对于力保该轮按期开航要求提出巨大的挑战，给公司生产带来较大的压力，对单船项目组管理提出了更高的要求。在公司坚强有力的领导以及各个部门、车间的大力支持下，项目组最终顺利按期开航，过程非常艰难，成果令人欣慰。在最后一次项目例会上，该轮高级机务Mr.Gartz先生回顾了项目的点点滴滴，非常感动。美森轮船公司副总裁Mr. Scott先生也非常兴奋地表达了对南通中远海运船务的感谢之情，他认为在多方面不利的条件下，南通中远海运船务严格按照船东方的严格要求，一如既往的支持船东方案，最终实现了既定目标，更加坚定了美森公司与南通中远海运船务长期合作的信心。

“科迪亚克”轮的顺利按期开航，为南通中远海运船务和美森轮船公司未来美好合作奠定了更加夯实的基础，以实际行动擦亮了公司修理改装的金字招牌。

10月份，公司正式进入第四季度，战鼓已擂，号角已吹，南通中远海运船务将紧紧围绕年度中心任务，奋力拼搏、全力冲刺，为实现全年生产经营目标努力奋斗。

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