全球今日报丨Mysteel: 东风汽车降价,燃油车促销背后的无奈

近日,东风品牌车型全系疯狂降价,其中东风雪铁龙C6优惠9万元、本田URV优惠6.8万元、艾力绅优惠5.4万元。这则消息一出,算是引来了整个汽车行业的广泛关注。试想一下,一辆雪铁龙C6售价为21万不到,而如今只要12万就可买到,这也是作为消费者最希望看到的事情,甚至一度在东风发布消息的当天,东风汽车的股票也直接冲到涨停。


(资料图)

仔细分析这件事情的经过,我们很容易发现有两个点值得关注:

此次补贴只针对湖北省内,而且购买车必须得上湖北的牌照才行。补贴也是仅限3月份。东风降价力度大车型都为合资燃油车。

在第一点上,如此之大的补贴力度,对湖北的财政压力不可不大,依旧以东风雪铁龙C6车型为例,9万元的补贴,是由车企降价4.5万元和湖北地区政府补贴4.5万元共同优惠的力度。由此也可看出湖北当地想扭转汽车行业消费低迷的决心。

汽车行业是湖北省的第一大支柱产业,汽车行业GDP超过全省的1/5。但此前湖北省此前汽车行业的发展重心多数在燃油车方面,在如今新能源车加速替代的趋势下,燃油车品牌面临越来越大的竞争压力。而东风汽车就是湖北汽车品牌中的重点代表。

2022年东风集团乘用车总体销量215万辆,同比下滑4.4%。2023年其乘用车销量目标定为263万辆,增长高达22%。可以说在现环境行业整体消费情绪不高的情况下,还面临如此大的增速,此降价可谓是“情非得已”。

而第二点,也就是如今行业内大家日常谈论的燃油车与新能源车之间的问题了

自2020年以来,新能源车销量开始逐年递增,尤其是这一年来新能源车销量可以说是累创新高,几乎每卖出10辆,便有3辆是新能源车。新能源汽车和同级别的燃油车相比,售价要高出不少,为此国家为电动车购买者补贴了十多年,今年国补取消还曾经影响过对于新能源汽车的销售预期。

但以抢市场为首要目标的新能源车,在打价格战方面,却依旧是“顶流”

特斯拉开年就掀起降价大促销,随后不少新能源汽车,包括问界、小鹏、吉利、比亚迪,都紧跟其后,剩下的新能源车企,虽然不直接官宣降价,实际上也在变换着花样降价。

而燃油车呢,一旦价格的优势都不复存在,再加上当前各地日益广泛建设的充电桩等基本设施覆盖,燃油车的式微基本已成定局。

此次事件更多的是凸显燃油车在大势所趋背后的无奈,新能源汽车的发展肯定还会有更大的提升。而在东风汽车集团的十四五规划中:“十四五”期间发展电驱动系统,开展动力锂电池电芯、燃料电池资源合作,研究下一代动力电池等核心技术;东风风神等品牌2024年实现全新车型100%电动化,东风自主主力品牌全面电动化;此等信息也无一不是在表明,以新能源汽车为主的发展已成汽车行业里的定局。

而此举是否消费是否会给汽车行业消费带来一定刺激?虽然价格战会吸引更多消费者购买东风系车型,但这不一定会对其他品牌产生巨大冲击。这是因为消费者在购车时,并不会只看价格,还会关注汽车品牌的质量、口碑和服务。

同时因为2022年购置税优惠政策引发部分消费提前释放,2022年底经销商库存较高,2023年存在去库存压力;再叠加地方政府支持力度或下降。部分地方政府因财政原因,对汽车消费支持的力度可能下降。因此整体来看此次事件对行业正向影响作用并不是很大。

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