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4月11日，法国船级社（BV）为中国船舶集团七一一研究所（SMDERI）和香港华光集团（Wah Kwong）三方共同合作的船用碳捕捉联合项目颁发了实船应用可行性AiP证书。华光集团执行董事长赵式庆，七一一所所长董建福，及BV中国副总裁陈彪携团队出席颁证仪式。

BV联合华光和七一一所共同研究评估CCS技术在营运船舶上应用的可行性，并于2022年7月签订了联合开发协议。该项目以华光船队营运船舶为目标，聚焦于碳强度指数（CII）未来评级尚未达标的船舶，评估以CCS技术为手段，提升该类船舶的CII等级的可行性分析。

该项目充分发挥了七一一所、华光和BV在“研用检”三方面的优势，通过三方的深入探讨与沟通，该项目选取华光船队中的两艘散货船“Tianjin Venture”轮和“Cape Shanghai ”轮(CSSC Wan Mei)，七一一所开展碳捕捉系统自主设计、船舶布置以及应用可行性和经济性分析，统合考虑了船舶改装空间、运营能效、CAPEX和OPEX等各方面因素，并且结合未来欧盟地区即将实施的ETS，为两艘船舶综合评估了未来的碳捕捉系统投资与收益预期。

据悉，七一一所分别根据两条船的实际特点，定制化设计了配套的CCS设备，以保证船舶以最优的CO2捕捉量即可满足CII要求。该项目采用了七一一所自主设计研发的船用碳捕捉系统。七一一所针对系统实船运营评估结果，不断优化系统捕集效率、能耗水平以及布置空间，最终形成了满足实船应用需求的碳捕捉系统设计方案。七一一所研发设计的CCS装置已通过实验室测试，实现了超过85%的CO2捕捉量，并在不断地优化升级。

BV为该项目提供了全面的支持，从项目早期的船舶选取，到CCS在船上的设计布置，到后期的图纸审核与认证，以及成本分析。

该项目旨在推动CCS技术未来在船舶领域的商业应用，可为船东用户提供清晰的思路和视角，对推动行业标准建设，特别是针对营运船舶中的老旧船舶，为加速实现船舶碳捕捉技术装备的产业化及应用推广具有重要的意义。

BV船舶碳捕捉与储存的新符号OCC已经正式发布，用于支持CCS技术在船舶上的应用。近期，BV还将发布一份可行性报告，包括关于CCS的技术细节、分析、洞察。向绿色航运业转型对于应对气候变化至关重要。碳捕捉和储存(CCS)技术是目前可用的重要选项之一，可以显著减少航运排放，并帮助行业确保符合国际海事组织的CII规定。

船级社的专业知识将支持海事利益相关者在考虑船队运营的实际情况下，为其船舶确定最佳解决方案，从而支持航运的可持续发展。

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