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得益于两年来实施选择性地承接LNG船等高附加值船舶的营销战略，自2017年第三季度以来连续出现22个季度亏损的韩国三星重工在今年第一季度终于扭亏为盈。

4月27日，三星重工发布公告称，公司今年第一季度实现营业收入16051亿韩元（约合12亿美元），同比增长8.2%；实现营业利润196亿韩元（约合1460万美元），同比扭亏为盈。特别是与前一季度（2022年第四季度）的营业亏损3358亿韩元（约合2.67亿美元）相比，业绩改善幅度巨大。

三星重工业绩改善的主要原因是，自2021年以来持续承接了大量订单，随着营业收入规模的增加，固定成本负担减少，加上船价逐步走高、原材料价格上涨放缓等，使公司造船业务的利润率提高。营业收入虽然受到开工天数减少的影响，但仍与前一季度的16346亿韩元相差无几。同时，三星重工还正在开展以信息通信技术（ICT）和物联网（IoT）技术为基础，通过优化设计、采购、生产等造船全流程的“智能SHI”革新活动，以大幅降低成本，也将对公司业绩的改善起到一定支撑作用。

据统计，三星重工在2021年和2022年总计承接了129艘新船订单，合同总金额超过216亿美元，连续两年超额完成了年度接单目标，其中包括大型LNG船58艘、集装箱船53艘、VLGC2艘、穿梭油船2艘、原油运输船14艘。特别是承接的58艘LNG船订单总金额达到122亿美元，占比高达56%。截至去年11月底，三星重工巨济造船厂手持订单时隔14年再次突破了1000万修正总吨（CGT）。今年第一季度，三星重工的累计接单金额已突破25亿美元。

三星重工预测，从第二季度开始，随着船价较高的船舶建造量增加，公司的营业收入将大幅增长。

三星重工相关人士表示：“第一季度实现盈利，意味着今年可以通过适当规模的营业收入恢复性增长和收益性改善，转换为稳定的盈利结构。随着下半年利润的增加，预计全年可以达到年初公布的年营业利润2000亿韩元的目标。”

今年1月30日，三星重工发布了今年的业绩预测。2023年，公司将实现营业收入8万亿韩元（约合65.19亿美元），比去年大幅增长约34.6%；实现营业利润2000亿韩元（约合1.63亿美元）。如果三星重工能完成这一目标，将是自2015年以来首次扭亏为盈。

三星重工同时还公布了今年的经营接单目标，总金额为95亿美元，这不仅高于该公司去年88亿美元的目标值，还高于94亿美元的实际接单业绩。三星重工也由此成为今年韩国三大造船企业中唯一一家提高年度接单目标的企业。

据国际船舶网了解，自2015年以来，在国际船市下滑、船价低迷，加上“库存”钻井船资产评估损失、船用厚板等原材料价格大幅上涨、劳资纠纷导致的赔偿金支付等诸多因素的夹击下，三星重工已连续8年出现巨额亏损。特别是近年来，三星重工的亏损金额不断扩大，2018年的营业亏损为4093亿韩元（约合3.45亿美元），2019年营业亏损扩大至6166亿韩元（约合5.19亿美元），2020年营业亏损进一步扩大为10541亿韩元（约合9.35亿美元），2021年营业亏损已达12426亿韩元（约合10.44亿美元），直到2022年营业亏损才出现下降趋势，减少到8544亿韩元（约合6.96亿美元）。

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