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5月4日，韩国HJ重工（原韩进重工）宣布完成7500立方米LNG加注船的船型开发，并获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AiP)证书。

HJ重工此次开发了7500立方米LNG加注船，是继5100立方米LNG加注船之后的新船型。该型船将搭载2个得到国际海事组织（IMO）认证的独立式LNG压力储罐，一次可以供应7500立方米LNG。此外，通过双燃料(LNG+船用轻油)动力系统，可提升船舶的操纵性和航行效率。

特别值得一提的是，为了防止船舶压载水扰乱海洋生态系统，HJ重工此次开发的7500立方米LNG加注船属于无需注入、排出压载水即可航行的“无压载水船舶(NOBS)”，无需搭载其他压载水处理装置，不仅环保，还可以节省船舶的建造费用和航行费用，被认为是最尖端、效率最高的LNG加注船。

HJ重工是韩国也是全球第一家承接LNG加注船订单的船企。2014年，该公司承接了日本邮船（NYK）的2艘5100立方米LNG加注船订单，总金额为1亿美元。该型船LNG液货舱总容量达5100立方米，配备双燃料发动机，船长107.6米、宽18.4米、7403总吨，2017年2月交付后部署在比利时泽布吕赫港（Zeebrugge），为北欧范围航行的使用LNG作为燃料的船舶提供加注服务。

得益于韩国产业通商资源部“中坚造船厂革新成长开发事业”的支援，HJ重工为了抢占环保船舶市场，正在加速开发核心技术。据悉，该公司已完成了5500TEU甲醇预留集装箱船的开发，并在去年承接了挪威船东的3+2艘订单；开发的LNG双燃料动力7700TEU集装箱船也在去年获得了英国劳氏船级社颁发的AiP证书，并承接了欧洲船东的2+2艘订单；今年2月，HJ重工又从HMM承接了2艘9000TEU甲醇动力集装箱船的订单，一直在市场上积累新一代环保船舶的技术力量。

近期，HJ重工又与釜山大学氢能船舶技术中心合作，正在致力于氢能船舶的技术开发。

HJ重工相关人士表示：“根据IMO的碳排放新规，预计以环保能源为主要燃料的环保船舶市场将迅速增长。公司将通过开发零碳船舶技术、建造环保船舶，在市场上确保竞争优势。”

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