汽车船基本面依然强劲 高位出售2艘船舶

挪威船东Gram Car Carriers ASA(GCC)8月15日公布2023年二季度未经审计的业绩。


【资料图】

今年二季度,GCC实现营业收入4844.8万美元,同比增长74.7%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到3289.8万美元,同比增长103.5%;息税前利润(EBIT)为2513.9万美元,同比增长170.5%;净利润为1814.3万美元,同比增长239.2%。

今年上半年,GCC实现营业收入8953.3万美元,同比增长74.7%;EBITDA达到6060.0万美元,同比增长110.0%;EBIT为4519.9万美元,同比增长197.3%;净利润为3126.4万美元,同比增长320.8%。

GCC船队今年二季度日平均TCE达到28770美元。其中船队中4艘6700CEU日均TCE达到39130美元;10艘4200CEU日均TCE达到30270美元;5艘2000CEU日均TCE达到17600美元。与此同时,其船队盈亏平衡点在日租金16950美元左右。

GCC首席执行官Georg A.Whist表示:我们很高兴履行承诺,提供有吸引力且不断增长的分红。这得益于持续强劲的运营业绩和现金流,提供长期收益可见度。随着更多船舶开始执行新的租船合同,预计会有进一步的积极发展,这反映了强劲的汽车运输市场基本面。”

7月5日,GCC签署了协议出售2艘汽车船“Viking Constanza”轮(2000CEU,2010年建造)和“Viking Princess”轮(1000 CEU,1996年建造),总现金对价为4350万美元,分别将于2023年四季度和2024年一季度交付给新船东。

今年7月,GCC收购了Gram Car AS 74.9%的股权,这是一家拥有PCTC”Mediterranean Sea“轮(5000 CEU,2010年建造)轮的单船公司,总对价1780万美元。收购之前,GCC负责该轮的商务经营。该轮目前的租船合同持续到2025年第三季度,日租金为25500美元,外加脱硫塔分成收益。

GCC表示,希望利用历史上较高的二手船价格套现并使船队现代化,预计出售这2艘船将带来约1900万美元的账面收益。

截至2023年二季度末,GCC在手租约租金累计达8.26亿美元,较一季度的8.74亿美元有所减少。整个船队的平均剩余租期为3.2年。

GCC船队

GCC是全球第三大独立PCTC供应商,运营24艘汽车运输船,其中自有20艘,并管理4艘。此外,GCC的现有股东还成立一家新公司并在招商金陵(威海)船厂订造4艘7000CEU LNG双燃料汽车运输船,并有多达2+2艘选择权。确定订单的新造船预计将于2025年第四季度至2026年第四季度交付。备选船的其中3艘预计将于2027年交付,另外1艘将于2028年交付。

市场展望

历史数据显示,全球汽车销售量与全球GDP增长密切相关。国际货币基金组织于2023年7月25日发布的经济展望预测称,2023年GDP增长3.0%,而2022年增长3.5%。

2023年第二季度末,LMC Automotive将其2023年全球轻型汽车销量预测从年初的8610万辆上调至8630万辆。这表明,与2022年相比,2023年的汽车销量将增长7.0%。LMC预测,从2024年起,汽车销量将超过疫情之前的水平。

与2019年疫情前的水平相比,中国汽车出口快速增长、韩国销量强劲以及日本汽车业趋于全面复苏,预计2023年远东汽车出口总额将增长37%。一段时间以来,远东长距离出口一直是汽车运输市场的主要需求驱动力。

PCTC船队发展

截至目前,全球汽车运输船达到760艘,总运力402万CEU。全球远洋汽车船(>4000 CEU)的订单量为158艘,相当于全球现有船队的29%,这高于17%的历史平均水平。预计至少到2025年,目前PCTC订单的交付时间表仍不足以满足预计需求。其中13艘预计在2023年交付,43艘在2024年交付,50艘在2025年交付,44艘在2026年交付,其余将在2027年或更长时间交付。在目前的PCTC船队中,有147艘船只的使用年限超过20年。

截至二季度末,由独立船东控制的PCTC船舶达到180艘,与2021年和2022年持平。目前,估计仅有8艘船舶在今年合同到期,32艘船舶在2024年到期,相比之下,整个2022年共有65艘船舶租约到期。

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