4月30日，由广西交通投资集团投资建设、广西路桥工程集团有限公司承建的世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥外包混凝土顶板环顺利合龙。

世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥。广西交通投资集团供图

(资料图片)

4月30日，由广西交通投资集团投资建设、广西路桥工程集团有限公司承建的世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥外包混凝土顶板环顺利合龙。至此，主桥外包混凝土施工全部完成，标志着特大桥建设取得又一重要里程碑式的胜利，为实现特大桥年底建成通车目标打下坚实基础。

南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是世界最大跨径拱桥，是国家交通运输行业重点科技项目。

建设者正在进行顶板环混凝土浇筑施工。广西交通投资集团供图

该桥劲性骨架外包C60混凝土浇筑方量共计27994立方米，重72784吨，分底板环、腹板环、顶板环三个施工环节，采用3环6段8工作面工艺平衡加载，历时221天。

外包混凝土浇筑，是劲性骨架混凝土拱桥施工过程中风险最高、难度最大的环节。面对诸多施工难点，项目指挥部按照广西交通投资集团“担当作为 创新提升”工作要求，坚持品质党建引领，充分发挥“攻坚创优 南天坦途”党建品牌作用，在中国工程院院士郑皆连等专家和广西大学等单位的大力支持下，多次召开施工方案研讨会，不断优化拱肋外包混凝土专项施工方案，组织“交投先锋+攻坚突破”队伍成员采取有力措施，攻坚克难，有效推进工程进度。

针对劲性骨架外包混凝土施工，项目研发了“3环6段8工作面”施工工艺，解决了拱肋不平衡加载引起的线型变化偏差大以及混凝土拉应力超标等问题，降低了开裂风险；研制出外包混凝土模架装备，以高空作业地面化为原则，再结合设计悬吊式组合式脚手架，解决高空作业施工作业平台问题。

项目积极践行现代工程管理发展的新要求，追求混凝土外在品位和内在质量的有机统一。大桥科研团队通过劲性骨架外包节段足尺模型和1：10缩尺模型对混凝土品质展开了攻关研究，研发出了流动性高、密实性好、便于施工的高品质混凝土。拆模后及时做好混凝土养生工作，通过“两布一膜”的施工工艺对混凝土进行养护，保障混凝土外观质量。

项目做好技术交底，严格把控作业人员施工规范性，明确责任分工，对混凝土的流动性、入模温度及振捣速度作出明确要求，严格按照设计要求和施工规范，确保高标准、高质量、高效率推进工程进度。

下一步，项目指挥部将合理安排工期，抢抓施工进度，发挥工匠精神，强化科技攻关，着力破解建设难题，高质量推动天峨龙滩特大桥建设，匠心筑造世界桥梁建设新名片，为谱写中国式现代化广西篇章贡献交投力量。

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