2021年8月10日，中国汽车流通协会发布2021年7月份“汽车经销商库存”调查结果：7月份汽车经销商综合库存系数为1.45，受到2020年高基数及芯片短缺问题影响，同比下降24.1%，环比下降2.0%，库存系数回落至警戒线下方。

一、7月库存系数同环比双降

受芯片短缺及汽车产能不足等因素影响，库存系数已经连续5个月回落。进入7月，极端天气多发及部分地区疫情管控，市场需求表现差强人意，淡季特征明显。

芯片短缺对厂商的产能仍造成影响，部分厂商进入高温假期，7月汽车产销整体节奏偏慢。目前，多数经销商主销车型库存不足的影响持续扩大，订单交付延期导致销量减少，需求未能完全实现转化。

二、高端豪华&进口、合资品牌库存系数下降，自主品牌上升

高端豪华&进口品牌库存系数为1.39，环比下降0.7%；合资品牌库存系数为1.43，环比下降2.1%；自主品牌库存系数为1.61，环比上升1.3%。

全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌影响持续扩大，整体库存水平较6月进一步下降。而自主品牌对进口芯片依赖程度较小，加上部分厂家压库力度不减，库存水平上升。

三、7月库存深度最高的品牌

7月库存深度超过2个月的品牌有3个，分别为：斯柯达、长安汽车、一汽红旗。

四、谨慎预期8月份市场需求合理控制库存。

8月将呈现季节性回升。随着三季度芯片短缺影响逐步减弱，芯片供给逐步恢复，汽车产能将有所回升。目前经销商库存处于低位，被动补库动力较为明显。近期，商务部提出将全链条着眼促进汽车消费等，也有助于释放市场需求。

综上所述，预计8月销量环比7月将有所上升，库存或将小幅上涨。但由于7月下旬部分地区疫情复发，也衍生了一些不确定性。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。