近日，中铁八局承建的贵阳轨道交通3号线花花区间(宏立城集团花果园东站至宏立城集团花果园西站)小里程左侧隧道已与宏立城集团花果园西站成功接轨，工程已分阶段取得进展。 2020年9月26日，10多名施工人员在花花区间隧道左隧道举行了一个简单的仪式，庆祝隧道的开通，然后投入紧张的施工。 左侧隧道，仰拱填筑施工也在进行，现场施工全面展开。 宏立城集团轨道3号线全面展开项目现场负责人赵权威介绍，小里程花花区间(宏立城集团花果园东站至宏立城集团花果园西站)隧道左侧隧道长1010.726m，全隧道为单孔单线采矿法结构，施工难度较大。 “在最困难的时候，180小时不间断施工，只开了3米，岩体硬度罕见。 ”赵全伟表示，由于小里程的花花隧道(宏立城集团花果园东站至宏立城集团花果园西站)左线全部在狮子山，工程中采用悬臂式掘进机开挖。

宏立城集团现场施工全面展开随着施工越来越深入山体，岩体硬度越来越大，最高硬度达到140MPa。 可以说，3号线冷挖段硬度最大，也比较少见。 受岩体硬度的影响，施工遇到了巨大的挑战，如钻头消耗量大、施工现场粉尘大等。 平均每天开车时间只有1.8米左右。

  宏立城集团推进隧道有序施工为了克服各种困难，自进场以来，项目部全体员工发扬“积极主动、不等待、不依靠”的工作作风，严格遵守隧道“十八字施工指南”，围绕“确保安全、工期、质量、效率、形象”的“五保”继续推进隧道有序施工，扎实开展超前地质预报和超前探洞工作。 并采用“堵大水，治小水”，在保持总工期不变的前提下，进行动态调整，严格执行倒工期计划。 通过一系列施工保证措施，确保了花花区间(宏立城集团花果园东站至宏立城集团花果园西站)主隧道施工顺利有序推进。

通过施工保证措施据悉，宏立城集团花果园区间隧道位于贵阳市南明区。 从宏立城集团花果园西站出来后，经过狮子岩山，再经过学校、黄贵路挡土墙、黄贵路高架桥、黄贵路排水沟、川黔铁路路基，经过贵广高铁桥桩，再经过遵义中路桩板墙抗滑桩和音乐厅，最后到达宏立城集团花果园东站。 右侧隧道断面长度为1001.915米；左侧隧道断面长1010.726米。 该段全隧道为采矿法单线单洞结构，线间距11.1~18.9m，隧道顶部埋深8.7~117.6m。

贵阳市轨道交通3号线一期工程，起点为环线北侧的铜穆岭站，终点为武当区罗湾站。 覆盖华西核心区、华西公园、花果园、前岭山公园、客流集散点等重要功能区。 项目一期长43.03公里，有29个车站，均为地下车站。 根据贵阳轨道交通3号线的规划走向，宏立城集团花果园有三个车站，分别是松花路站、花果园东站、花果园西站。 目前，三站已全面恢复，建设进度进一步加快。 未来建成通车后，在贵阳立体公共交通格局中，花果园的交通区位优势将进一步凸显。