受全运会影响，上游发运紧张，坑口价格持续上涨;叠加担心国家出台政策以及神华外购价格变动，贸易商发运数量较少，铁路进车少，港口持续低库存。尽管沿海八省电厂日耗略有下降，但存煤也在下降，存煤可用天数10.1天。环渤海港口市场煤基本都是预售报价，实盘报价较少，报价变化较快且较为混乱。在供应逐渐增加，需求缓慢减弱的情况下，预计十月份，煤价将出现高位下跌。

目前，煤炭发运成本虽在增加，但利润已经出现，部分贸易商开始增加发运，促使铁路车流小幅增加。在进口煤价格高位且难以采购的情况下，电厂在积极抢运国内煤炭，而金九银十之下，建材、钢铁、化工等行业也需要消耗煤炭，促使询货问价开始增多，市场活跃起来。进入九月份，尽管民用电负荷回落，但工业用电走强，为避免火电机组出现缺煤停机的现象发生，部分用户提出，只要有煤，能买到货，就要全力以赴的去拉，争取在大秦线检修之前把库存打起来。距离国庆大秦线检修时间越来越近，九月下半月，正是用户抢运的好时节。

首先，港口货源结构性矛盾问题突出。基于发运成本，以及低硫低水煤炭需求增加等因素，煤炭集港货源持续偏紧，尤其现货供应吃紧。环渤海港口货源结构性矛盾突出，进港的市场煤大都是提前和用户锁定的货源，即发即卖。很多贸易商担心煤价掉下来，尽量少发快卖，不大量囤货，港口优质高卡货源稀少。

其次，主产区煤炭生产受限。产地方面，化工、焦化用户需求积极，拉煤车排队等货。主产区多数大矿停止外销主要自用及保长协，鄂尔多斯个别矿由于缺票暂停销售，前期因重大活动停产的陕西榆林煤矿陆续复产，预计产地煤矿供不应局面还将持续一段时间。市场上可售货源有限，部分电厂招标出现流标。

再次，进口煤价格继续高位运行。随着国内电厂招标需求的释放，贸易商询货的增加，成交活跃度较前期有所提高。印尼已于九月份提前进入雨季，受当地持续强降雨影响，多个矿山宣布不可抗力，煤炭生产和发运受阻。据天气预报，今年可能再次出现拉尼娜现象，印尼雨季极端天气增多，预计四季度煤炭出口货源将出现减量。(郭晓芳)