本应该是用煤淡季的九月份，煤市却出现走强。车船集中到港，下游电厂、化工、建材等行业积极补库、拉运，煤炭生产和运输加快，促使煤炭市场火热，交割数量增加。

回顾八月下旬，不少贸易商和用户等待市场下行再采购，因此，没有提前存煤，后边市场越来越红火，不仅电厂要集中采购，部分前期错峰生产的行业复产也需要拉煤，促使煤炭市场出现供需两旺。出于恐高和担心政策打压的心理，港口贸易商即买即卖，大都是联系好用户，确定质量、数量和价格后，才出手发运至港口交割。因此，环渤海港口堆存的市场煤数量很少，港口装船和卸车作业基本以长协煤为主，部分贸易商捂货惜售，锚地船等货普遍。

十月份，头七天是国庆佳节，部分工业企业停产放假，需求回落;但重工业和外贸出口等行业用电负荷不会下降，电厂日耗也不会像春节期间被“腰斩”，预计国庆期间，沿海八省电厂日耗会保持在170-180万吨左右。此外，中电联提出，电厂要利用好十月份这一用煤淡季，增加存煤数量，备战迎峰度冬。因此，十月份是电厂拉煤打库存的关键月份。但此时，正赶上环渤海港口库存低位，秦港存煤跌至400万吨之际。而10月5-28日，将展开为期25天的大秦线集中修，对港口煤炭调进和装卸生产带来很大影响。因此，整个十月份，需求继续看好，煤炭市场依然紧张。

电厂保持低库存状态，会促使煤炭市场时刻处于紧张状态，一旦南方沿海地区遭遇大风、大雨造成长时间封航，电煤紧张就会凸显，这也在很大程度上支撑了市场需求不会太差。而发改委要求：严格落实有序用电，严禁拉闸限电，严格保障民生和重要用户用电;促使下游煤炭刚性需求不会太弱。产地方面，东北地区强势补库，叠加主力煤矿全力保长协，促使市场煤供应依然紧张，在产中小煤矿拉煤车排队严重。在环渤海港口市场煤有价无市、进口煤补充数量不足的情况下，产地市场的强势运行实际上支撑了港口市场。

综合分析，十月份，预计煤市运行呈先抑后扬走势。上旬，受国庆长假、部分工厂停产放假影响，日耗下降，市场紧张程度有所缓解，电厂加快垒库;而中下旬，随着大秦线检修的深入，环渤海港口库存回落，船等货现象增多，市场继续走强。(董颖)