2021年下半年，尤其是四季度，中国经济发展出现“三重压力”：即所谓需求收缩、供给冲击、预期转弱，稳增长压力增大。其中四季度经济（GDP）增速滑落至4.1%，超出了先前预期。

经济增速滑落超出预期，为此引发了决策部门新一轮的稳增长刺激。其中一个重要方面，就是集中批复固定资产投资项目，适度超前基础设施建设，稳定房地产市场预期等。为了尽快形成施工工作量，有关部门还实施更为宽松的货币政策，多次降准，房地产贷款利率领先降息。人民银行数据显示，今年1月人民币贷款增加3.98万亿元，1月社会融资规模增量6.17万亿元，两个单月数据均创出历史新高。预计未来流动性将继续保持宽松。今年一季度或者是上半年内金融机构将可能会再次“降准”，甚至还有可能降息。在货币政策靠前发力同时，财政政策也更为积极。财政部最新数据披露，已提前下达2022年度新增地方债额度1.788万亿元，较为充足的资金供应势必推动一季度固定资产投资，特别是基建投资增速的反弹。有观点认为，在稳增长政策靠前发力背景下，2022年一季度基建投资增速有望逐步回暖，房地产投资也可能会低位企稳。

在国内需求获得政策支持的同时，预计今年外贸出口将继续产生很大助力。应该说，贸易出口从来都是中国总量需求的重要方面。由于疫情及之前极度发放流动性，境外需求依然旺盛，如欧美低利率政策和居家办公导致房地产市场火爆，新屋建设加快。统计数据显示，1月份的挖掘机出口表现亮眼，减弱了国内市场下滑的影响。1月份全国挖掘机出口同比增长105%，延续了高速增长态势，实现2017年7月以来连续55个月的同比正增长。值得注意的是，1月份海外销量占总销量的比例达到了46.93%，为有统计以来的最高占比。

今年贸易出口形势应当不错，还可以从1月份海运价格上涨获得验证。1月份国际主要航线集装箱运费同比又上涨了10%，比前两年则上涨了4倍。主要港口能力紧张，大量货物积压等待进出港。今年1月份中国造船新订单同比大幅增长，订单金额和完工量双双打破单月记录，船企满负荷生产。今年1月份全球新船订单量环比增加72%，中国占比为48%,位居全球第一。截止到2月初，中国造船业手持订单量达到9685万吨，占全球市场份额的47%。

预计在稳增长的政策支持下，国内经济动能有望明显增加，对于国内钢材需求将形成一定的带动作用，但需求结构将存在一定的调整。(兰格专家陈克新原创文章，转载请注明出处)

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