前期港口库存偏高，部分港口场地垛位紧张，被迫加快疏港。下游用户积极配合，增加船舶运力拉运长协，促使环渤海港口库存出现下降;而一些质量差、周转慢的煤种也被限制进港，有“煤价风向标”之称的秦皇岛港库存再次降至500万吨以下，预示着港口煤价继续下跌的行情即将结束。从时间上推算，主力电厂和一些非电行业应该在九月初补库才对，正是以下因素促使煤价提前一到两周出现止跌反弹：

首先，受疫情、降雨，以及大准线故障影响，产地供应和外运受影响，大秦线运量下降。针对疫情病例，神木市通知部分地区保持相对静止状态，对煤矿生产和来矿车辆检查趋严，榆林坑口价格上涨。鄂尔多斯地区降雨频繁，露天矿生产受到影响，近期坑口拉煤车辆排队。此时，取暖煤冬储需求也陆续释放，现货资源较为紧张。

其次，最近，主产地安全事故频发，叠加二十大前夕，安全监察趋严，给主产地供应带来一定影响。2022年8月至11月，国家矿山安全监察局开展矿山安全标准抽检。此外，陕西部署开展安全生产百日行动。

再次，煤炭贸易商对后期市场预判出现偏差，误以为高温散去，煤价必跌无疑;为规避风险，减少损失，纷纷赔本抛货甩卖，且后续继续囤煤进港的积极性不高。煤价上涨后，产地已拉不到货，港口后续进港现货受到影响。目前，无论是产地、江内，还是环渤海港口，有货的贸易商很少，一旦需求增加，会出现市场阶段性趋紧。

第四，炎热夏季，电厂依靠高库存，主打长协，并积极消耗自身库存，部分中小电厂堆存的高卡煤消耗殆尽，需要利用八月底和九月上旬这一传统用煤淡季进行补库。秋季，电厂需要补夏天损耗的煤，还要为冬天做准备，并应对即将展开的大秦线检修和产地可能出现的紧张局面。

第五，市场煤用量主要集中在水泥、化工、陶瓷等非电行业，八月底、九月初，正是这些行业复产复工的日子，他们需要提前备煤。而部分存煤下降较多的电厂也要备煤，促使环渤海港口下锚船出现增多，下游询货增多。不巧的是，手里有煤的港口贸易商能抛的都抛了，后续进港资源很少，能用于交易的市场煤减少。随着下游采购的增多，用户接货价格逐渐提高，优质低硫低水的市场煤出现供需失衡。

第六，在华东、华中地区持续高温天气背景下，国内需求不减，印尼煤价维持涨势。近期，美元汇率持续上涨，导致前期以固定价签订的印尼煤期货成本增加，交易亏损程度加大。(董盈)

关键词： 港口库存 煤价风向标 鄂尔多斯地区 取暖煤冬储需求