随着3月份最后一个班组生产结束，马钢高速车轴线锻造热处理的月产量定格在3401根，冷加工月产量定格在1753根。这刷新了该车轴线热锻造和冷加工的月度产量纪录，也意味着该车轴线首次实现月度达产。

据了解，马钢高速车轴生产线于2016年开始建设，到2017年上半年正式建成投产。该车轴线设计年产能为热锻造4万根、冷加工2万根。2017年，该车轴线热锻造2998根，2018年热锻造13893根。“去年上半年，我们提高了一次生产效率，从20分钟锻造一个轴提速到了10分钟左右。今年3月份订单量较大，我们借此机会进一步提高了生产效率，从去年的班产30根~40根提速到了最高班产65根、日产165根。”高速车轴线生产人员这样告诉笔者。

对于马钢来说，高速车轴生产是一个全新的领域。为此，马钢轨道交通公司组织走访了行业内的顶尖车轴厂。由于热锻造需要锻造工纯手动操作锻造机，难度较大，加上锻造工人员比较紧缺，该公司从社会上引进了两名优秀锻造工，并积极培养年轻锻造工，采用了计件式激励方式。一系列的举措，使车轴线生产效率大幅提高。