25日，笔者从攀钢钒制造部获悉，通过优化内部运输组织，提升信息化建设水平，强化与路局的协同联动机制等措施，该公司运输效率实现大提升。截至目前，局停时同比下降6.81小时，保有量同比下降218辆，外发运输计划兑现率同比上升19.73%，实现内部物流顺畅及成本进一步降低，提升了攀钢钒在路局的满意度，为原燃料运输保供、产品外发打下了基础。

今年以来，攀钢钒制造部、物流中心、各生产厂以及物贸公司等单位联合成立运输效率提升攻关队，围绕局停时、保有量等指标进行联合攻关。

优化内部运输作业流程。该公司梳理了装、卸、运输各环节业务流程，确定了25个标准作业时间;重点开展原燃料待卸、空车待装、重车待发攻关，并按“以装定检”“先检先装”原则组织运输，加强外发计划平衡与管控，每日跟踪、分析过程数据;创新生产组织模式，建立了停留超时预警等机制，做到逐车跟踪和处理，提高内部生产组织和车辆在厂内有效运转效率。

提升信息化水平。该公司强化“两化融合”攻关，升级整体产销系统、铁路运输指挥系统、物资计量系统，并与铁路全过程系统对接，实现了各系统以及路企互联互通，路企运输交接提效90%。

提高内外协同效率。该公司与铁路局开展了货检前移和交车前移研究，及时掌握停、限装等信息，优化了扣修车、停装车等处置方式;建立大弯镇路局密地站集结、密地编组后入厂等工作机制，减少了车辆在厂数量、停留时间;建立了与物贸公司、国贸公司的内外联动机制，按照月度计划组织原料均衡进货，通过涨库、调整计划等措施，减少停限装对生产和外发的影响。