地方规划：

2021年12月22日，国家发改委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。根据《规划》，到2025年，初步建成轨道上的成渝地区双城经济圈，进出川渝四向通道基本形成，枢纽实现“零换乘”，轨道交通总规模将达到1万公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市。2022年1月8日，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的可行性研究报告已获国家发改委批复，标志着西渝高铁安康至重庆段项目即将正式进入实施阶段。

兰格点评：

去年底《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》正式印发，以及今年初新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的可行性研究报告的批复都标志着“成渝轨交”正加快步伐向钢市走来。那么““成渝轨交”加快落地又能给钢市带来多大需求？

此次共规划新建30个轨道交通项目，其中9个为既有规划内的项目，21个为新增项目。新增项目主要分布在城际铁路、市域铁路和铁路专用线领域。30个项目总投资为5736亿元，规划期至2025年，其中干线铁路投资最多为3101亿元，城际铁路投资为1365亿，市郊铁路1162亿，铁路专用线108亿。干线铁路包括10个项目，其中8个是既有规划内项目，分别为成渝中线高速铁路、重庆至西安高速铁路、重庆至宜昌高速铁路、天府站至朝阳湖铁路、广安至涪陵铁路、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造、达州至万州铁路扩能改造工程，重庆至贵阳高铁已在规划内，将适时建设。新增2个项目为珙县至叙永铁路、南充至广安铁路。城际铁路项目有3个，其中绵阳经遂宁至内江铁路为规划内项目，新增的2个项目分别是重庆至遂宁铁路，以及途径资阳、眉山、彭州、德阳的成都外环铁路。

考虑到成渝地区地质条件的复杂性及抗震性能的需要，据兰格钢铁研究中心推算，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的30个项目如果全部落地将至少带来2000万吨左右的钢材需求量，平均每年将带来400万吨的钢材需求量，而品种方面将主要集中在高强抗震钢筋及相关板材类（中厚板及钢板桩）的需求。但同时也要考虑到平均工期较长（5-6年左右），“成渝轨交”所带来的钢材需求量在“十四五”时期将呈现逐年加大的趋势。（兰格钢铁研究中心，葛昕，转载请注明出处）