新春假期刚过，新能源车市的“硝烟味”已经越发浓重。

新势力 “销量王”埃安在2月份抢先出招。品牌旗下主力车型——AION S Plus加推70乐享版车型，售价14.98万元。

据功夫汽车了解，70乐享版在保留原来入门级70智领版绝大多数配置的基础上，价格幅度有了1.4万元的调整，价格很美，配置很顶。

(资料图)

同时，埃安还在2月份推出限时优惠，AION Y系列和部分AION S Plus车型可享5000元优惠；大部分AION系列车型也提供了3年0息和超低首付方案，等于进一步将购车门槛放低。相比于简单粗暴的降价促销，这样组合优惠方式既保障了用户的利益，也极大地提升了产品竞争力。

面对这轮由特斯拉率先打响的“价格战”，埃安出招之果断，诚意之充足，可以说为业界打了个样。

在功夫汽车看来，埃安的这轮出击绝非单纯是应对市场变化的短期“投机”行为。相反，埃安凭借着强健的企业体系实力，尤其是对产业链条的强大把控力，将有望把这一轮竞争转化为“投资未来”的动作，是其长期主义思维的集中展现。

为何我们会有如此观点？接下来就为大家分析一番。

“淘汰赛”加剧价格战不是谁都跟得起

众所周知，2023年是新能源汽车“淘汰赛”加剧的一个重要年份。国补退出，完全市场化的竞争注定了行业今年将比往年变得更“卷”。尤其是，1月份特斯拉在国补退出后价格不升反降，确实给同行们带来了不小压力。

事实上，不仅仅是埃安，包括问界、小鹏、极氪等，也在最近作出了反应。要知道，对主机厂来说，价格、车型的配置调整并不是一件小事，牵涉到复杂的成本控制和供应链的协调。

表面看来，敢硬气跟进的品牌往往说明其更有“底气”，也从侧面表明了他们更有“实力”去应对市场变化。毕竟，在“淘汰赛”加剧的背景下，假如车企不能迅速跟上这种市场的变化，没有在战略上保留充足的“抗压”冗余，则很有可能会瞬间“掉队”。

但是，这轮“价格战”背后还有一个非常重要的底层逻辑——新能源车企控制成本的最佳方式就是形成规模效应。

再直白点说，哪怕短期单车利润降低，但车企仍可以通过规模效应的增加对冲成本上升的影响。这就是为什么特斯拉敢于在国补退出后降价，也是埃安为什么敢打价格战的核心原因。

但是，凡事都有“两面性”。这种“价格战”本身，拼的其实是企业的体系综合实力，是“牵一发而动全身”的事情。

如果部分实力不那么强健的新能源车企盲目跟进，短期内或许会有效果，但长期来看，如果后续无法平衡利润、销量、成本、口碑等多重因素。没有强健的体系力支撑短期销量的提升和长期销量的维稳，最终反而容易被“价格战”拖死。相类似的情况在汽车业内有过很多先例。所以，尤其对非头部的新能源车企来说，“价格战”真的不是谁都打得起的。

埃安为何有底气掀起“价格战”？

问题来了，埃安为什么有底气参与这轮价格战呢？

在功夫汽车看来，首先是因为其产品具有头部实力和头部市场表现。回顾过去一年，AION S系列无疑是特斯拉最有力的竞争者，同时也是15-20万级纯电轿车市场中的“销量王”。

其12月销量达13832台，超越了特斯拉Model 3的12539台，连续8个月同比增长，连续5个月销量破万，全年销量达到116332台，同比劲增近60%，成为唯一逼平特斯拉Model 3的华系纯电轿跑。

先进技术与高价值体验是AION S系列成功“公开的秘密”，而AION S Plus 70乐享版的到来，10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控双大屏、360度全景影像、隐藏式门把手、1.9平米超大全景天幕等超值配置一样不拉，将“超值”做到了极致。再配合弹匣电池、超高颜值和越级空间，可以说，这款车型在14万级纯电轿跑市场已没有对手。

另一个非常重要，甚至是决定性的因素是，埃安真正具备了“头部玩家”的体系实力和支撑其进一步获取“规模红利”的基底。

面对行业愈加显著的成本压力，埃安早已做好了准备。

为保证供应稳定、成本可控，埃安去年就在自主产业链方面，进行了大手笔布局：先是成立了能源科技公司、因湃电池科技有限公司和锐湃动力科技有限公司，随后与上游材料端头部供应商赣锋锂业、寒锐钴业等达成战略合作，全面打通了包括上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局。

与此同时，自研电池、电驱工厂也于去年12月相继动工开建，并将于2023年实现自研电池、电驱量产。这也意味着，埃安在成本控制以及核心技术掌控上，将持续占据行业主动权，也在一定程度上反映了埃安的大工业运营体系实力。

有了成本优势以后，产品的规划也需要与之配套。去年9月，埃安推出了Hyper昊铂高端品牌，旗下的高端产品Hyper SSR、Hyper GT也会在年内完成交付。随着埃安Hyper昊铂立专营渠道以及高端营销服务生态的建成，埃安已形成AION + Hyper双品牌矩阵，可覆盖更多的消费人群，满足更多用户对高价值产品的需求。

除此之外，埃安的野心并不局限在国内市场，而是放眼全球的“星辰大海”。随着IPO进程的积极推进，国际化战略的徐徐推开，埃安体系化布局不断完善。可以预见，埃安将会继续扩大规模化效应，进一步巩固其在市场的头部地位，以高速+高质量的增长态势，达成50万的销量目标。

功夫拍案

“未来是‘科技+成本’的竞争”，这是埃安掌门人古惠南经常强调的话。随着国补退出，价格战、成本战将会愈演愈烈。在新能源市场两极分化不断加剧的背景下，赢家通吃的头部效应将越发明显。

埃安此番率先出手，不仅在春节新年释放出强烈的进击信号，更为其今年冲刺50万辆目标提供了强大的赋能。

功夫汽车也相信，当各个车企反应过来，市场将有越来越多品牌被动或主动跟进到新一轮的“价格战”中。对消费者来说，好处自然是将获得更多实惠；对行业来说，也到了愈加需要拼实力，而非走“捷径”的决胜阶段。

（图片来源：veer图库）

关键词： 新能源车 成本控制 科技有限公司