宇通系两上市公司易主触发115亿要约收购汤玉祥经营宇通客车22年短期内难迎曙光

在成为宇通客车董事长22年后，汤玉祥将“集权”这家上市公司以及宇通重工。

2月6日晚间，宇通集团旗下宇通客车(SH：600066)、宇通重工(SH：600817)同日公告，因公司间接控股股东通泰合智的股东变化，两家上市公司的实际控制人都将由汤玉祥、曹建伟等7名自然人变更为汤玉祥。

此次间接控股股东层面发生的股权变动，将触发对两家上市公司的全面要约收购义务，合计金额高达115亿元。

(资料图)

当前，两家上市公司业绩均在下滑。不过，有业内人士指出，宇通客车作为国内客车领域龙头，随着“双碳政策”对新能源市场推动，国内疫情放开，行业将迎来拐点，但公司短期内难迎曙光。

宇通重工则表示，控制权变更后，将继续认真落实和推进既定发展战略，增强核心竞争力。

不以终止两公司上市地位为目的

游明设要退休，宇通系旗下两家上市公司同日宣布易主。

2月6日晚间，宇通客车公告显示，游明设因退休原因，将不再符合郑州通泰合智管理咨询有限公司(简称“通泰合智”)股东资格，经通泰合智股东会决议同意，游明设与王磊、汤玉祥签订了《股权转让协议》，王磊拟受让游明设持有的通泰合智8.00%股权，汤玉祥拟受让游明设持有的通泰合智6.00%股权。

转让完成后，汤玉祥将持有通泰合智52%股权，将成为公司的实际控制人。因通泰合智间接控制宇通集团及宇通客车和宇通重工，因此上述三家公司的实际控制人均将变更为汤玉祥。

资料显示，汤玉祥出生于1954年，高级工程师，1993年宇通客车成立后任董事、副总经理，1996年任总经理、财务负责人，2001年起至今担任宇通客车董事长。

汤玉祥、宇通集团及其子公司猛狮客车合计持有宇通客车41.72%股份，因此前述股权转让触发全面要约收购义务，拟由宇通集团向宇通客车除汤玉祥、宇通集团及其子公司猛狮客车之外的其他所有股东发出的收购其所持有的无限售条件流通股，要约收购股份数量为12.90亿股，占公司目前股份总数的58.28%，要约收购价格为7.89元/股。

按此计算，宇通客车要约收购金额最高达101.78亿元。截至2月7日收盘，公司股价为8.55元/股。

宇通客车表示，本次要约收购为收购人全面要约，不以终止宇通客车上市地位为目的。

同时，因宇通集团及其子公司合计持有宇通重工68.56%股份，前述股权转让也触发了全面要约收购义务，拟由宇通集团向宇通重工除宇通集团及其子公司西藏德恒、德宇新创之外的其他所有股东发出的收购其所持有的无限售条件流通股，要约收购股份数量为1.48亿股，占公司目前股份总数的27.11%，要约收购价格为9.17元/股。本次要约收购不以终止宇通重工上市地位为目的。

按此计算，宇通重工要约收购金额最高达13.58亿元。截至2月7日收盘，公司股价为11.53元/股。

宇通客车和宇通重工两家上市公司触发要约收购的金额合计高达115亿元。

客车行业或将迎来拐点

作为资本大佬，汤玉祥还曾拥有汇通能源。

2019年初，汇通能源原控股股东与汤玉祥实际控制的西藏德锦签署协议，西藏德锦受让4420.32万股股权（占总股本约30%），成为汇通能源控股股东，汤玉祥成为实控人。本次转让价格为20.36元/股，交易总价近9亿元。

2019年7月，为了巩固控制权，汤玉祥抛出要约收购计划，收购不超过3094.26万股，占公司总股本的21%，要约收购价12.5元/股，要约所需最高资金总额约为3.87亿元。

随后的2019年四季度、2020年一季度，汤玉祥又增持了部分股份。

2022年9月，汇通能源披露要约收购事项的提示公告，公司控股股东西藏德锦及其一致行动人合计持有上市公司59.18%股权，将其29.97%股权卖给振石控股控制的桐乡圣石、桐乡文石，交易价格为19.27元/股，较市价溢价110.37%。此外，桐乡文石还要约收购5%股权，要约价为19.28元/股。

汤玉祥借此套现近20亿元退出，而这或是为此次交易做铺垫。

“吃下”宇通客车和宇通重工，两家上市公司业绩能否有起色？

资料显示，宇通客车作为宇通集团的核心业务，是中国客车行业领先企业，行业首家上市公司，集客车产品研发、制造与销售为一体，产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车及专用出行等细分市场。

2022年，宇通客车销量3.02万辆，同比下滑27.8%；2023年1月销量仅1261辆，同比下滑31.02%。