2月13日，美国汽车巨头福特公司当天宣布，将投资35亿美元（约合人民币239亿元），与中国新能源企业宁德时代合作，在美国密歇根州建造新能源汽车电池工厂。这证实了早前彭博社、路透社等外媒对于福特与宁德时代将合作在美建厂的报道。

福特公司表示，这座位于密歇根州马歇尔市（Marshall）附近的工厂预计将雇佣2500名工人。该厂计划于2026年投入生产，每年能生产足够40万辆电动汽车所使用的电池。

福特将从中国企业宁德时代获得电池技术，后者将帮助其建立工厂并在那里配备员工。福特表示，他们将通过一家全资子公司拥有这个新工厂，而不是与宁德时代合资运营。

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福特负责电动汽车产业化的副总裁丽莎·德雷克（Lisa Drake）在新闻简报会上表示：“福特对制造、生产和劳动力都有控制权。我们正在从宁德时代获得技术授权。”

德雷克说，宁德时代的工作人员将帮助安装制造电池的工厂设备，这些电池有一些来自中国。宁德时代的部分员工将长期留在密歇根工厂工作，因为“我们需要他们的帮助”。

全美汽车工人联合会（UAW）在一份声明中表示，预计该工厂将创造“高薪工作机会”。

德雷克对媒体特别强调了福特公司对于这座工厂的控制权，其原因是为了反驳美国个别政客对于福特引进中国技术的批评，以及获得美国政府更高的税收减免。

宁德时代14日也向外界证实，已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。宁德时代称，双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。

早在去年12月，彭博社、路透社等外媒便透露，福特汽车和宁德时代计划在美国密歇根州建立一家新能源汽车电池工厂。知情人士还称，两家正在探讨一种新的合作模式。

该模式由福特获得工厂100%股权，包括建筑和基础设施，但工厂由宁德时代运营，并保留电池制造技术。这样新工厂根据《通胀削减法案》可以获得生产税收抵免，而宁德时代无需直接对工厂进行金融投资。

根据拜登政府去年8月颁布的《通胀削减法案》，美国为推动电动汽车和绿色技术的生产和应用，将提供总计达3690亿美元（约合人民币2.57万亿元）的补贴。不过，其中多达9项税收优惠是以在美国本土或北美地区生产和销售作为前提。此外据最新要求，电池生产材料也必须主要在当地采购。如在美生产电动车可享有最高7500美元/辆的联邦税收抵免，电池生产最高可获得35美元/千瓦时的税收抵免。

据分析师估计，按照《通胀削减法案》的规定，电动车企业如果在美国本土生产和组装电池，其获得的补贴可以抵消电池总成本的三分之一以上。而且用户购车也可获7500美元补贴。

不过，据彭博社报道，福特公司电动汽车销售及营销业务主管马林（Marin Gjaja）说，普通用户购买使用密歇根工厂生产电池的电动汽车将无法获得最高7500美元的补贴。其原因是汽车是在美国本土生产的，但电池材料不是本土供应的，所以只能获得3750美元补贴。

马林表示，他们正努力解决电池材料的问题，使得普通用户可以获得7500美元购车补贴。

据德雷克介绍，宁德时代为福特提供的是磷酸铁锂电池技术，这种电池更便宜，将使福特的电动汽车系列产品更实惠。而密歇根工厂也将成为美国第一家生产磷酸铁锂电池的工厂。

今年晚些时候，福特公司将开始为其电动野马Mach-E系列车型提供磷酸铁锂电池，明年将为其F-150 Lightning电动皮卡提供磷酸铁锂电池。这些电池一开始将从中国进口。此外特斯拉和本田汽车也与宁德时代签署了为旗下电动汽车进口磷酸铁锂电池的合同。

中国外交部此前曾多次谈到中美经贸往来，指出“中国企业对美国的投资，为促进美国的国内就业和经济发展作出了重要贡献。泛化国家安全概念、将经贸投资问题政治化的言行，违背市场经济原则和国际贸易规则，有损外界对美国市场环境的信心”。

外交部发言人还曾表示：在经济全球化时代，人为“筑墙”“脱钩”违背经济规律和市场规则，损人不利己，希望美方认真倾听美国企业发出的理性务实声音，推动中美关系早日回到健康稳定发展的正确轨道。

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