3月8日晚间，欣旺达连发23条公告，官宣多个重磅消息，涉及新一轮融资计划及新建项目，合计金额近112亿元。

拟募资48亿元

(资料图片仅供参考)

根据《2023年度向特定对象发行股票预案》的公告，欣旺达拟向不超过35名特定投资者发行股份，募资总额不超过48亿元，扣除发行费用后，将全部用于“欣旺达SiP系统封测项目”、“高性能消费类圆柱锂离子电池项目”和补充流动资金。

从三个项目的投资金额来看，合计总额达56亿元，只有补充流动资金全部来自拟募资总额中，占据近30%的比例。欣旺达解释称，近年来，随着经营规模的不断扩张，公司资金需求持续增长，同时也导致公司资产负债率不断提高。截至2022年9月末，公司资产负债率为77.07%。将部分募集资金用于补充流动资金，有利于降低资产负债率、优化资本结构，更好地满足公司生产、运营的日常资金周转需要。

此外，欣旺达还针对募投项目之一的“欣旺达SiP系统封测项目”发布了单独公告。公告显示，该项目由欣旺达全资子公司浙江欣威在浙江省兰溪市负责建设实施，计划总投资26亿元，项目达产后将主要形成年产1.1亿只SiP系统封装电源管理系统产能。

媒体注意到，该项目拟使用欣旺达浙江锂威产业园5#、6#厂房。欣旺达浙江锂威产业园于2020年宣布投建，2021年11月3日正式落成开园，总投资52亿元，是兰溪目前单体投资额最大的新能源、智慧制造业项目。项目引入了国内领先的全自动、智能化锂离子电芯生产线与电池模组生产线，全部达产后可年产锂离子电芯2.4亿只、年产锂离子电池模组2.4亿只。

高性能消费类圆柱锂离子电池项目由欣旺达全资子公司浙江锂欣实施，项目达产后将形成年产3.1亿只高性能消费类圆柱锂离子电芯产能。

投建SiP系统封测项目和高性能消费类圆柱锂离子电池项目，一方面，有利于欣旺达进一步提高消费类锂电池模组的产品性能，增强客户粘性、带来新的业绩增量；另一方面，可以弥补欣旺达在消费类圆柱电芯的产业链缺口，完成消费类软包电芯、圆柱电芯等各种消费类锂电池电芯及PACK业务的全面布局，提高消费类电芯自供率、增厚公司利润，进一步强化公司消费类锂电池龙头企业地位。

52亿元扩产精密结构件

同日，欣旺达公告，公司控股子公司盈旺拟在浙江省金华市浦江县成立项目公司，投建“盈旺新能源精密结构件项目”。该项目计划总投资52亿元，主要建设内容为3C消费类精密结构件及新能源电池精密结构件。本次交易的资金来源为盈旺自筹资金。

结构件是锂电池的重要材料，包括盖板、壳体两个主体部分，以及起抗震作用的软连接，直接影响电池的性能和安全性。

但锂电池结构件产品并不具备统一标准，反而是高度定制化产品。这就意味着在锂电池结构件行业，马太效应被放大，具备技术领先优势的公司会存在品牌溢价。

此次盈旺投建精密结构件项目，有助于盈旺积极布局拓展业务进入新能源电池精密结构件领域，同时持续巩固其在3C消费类精密结构件领域的领先地位。

综上项目，欣旺达此次官宣的项目共将投入56亿+52亿+4亿（26-22）=112亿元。

汽车电池业务全面“提速”

上述项目是欣旺达延拓并强化消费锂电池龙头地位的积极布局，在汽车电池领域，欣旺达也是屡创佳绩。

装机量方面，来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年1月，欣旺达以0.41GWh的动力电池装车量，位居全国第6；在三元电池装车量榜单中，欣旺达位列第3。

根据能源市场调研机构SNE Research发布的数据，欣旺达在2022年全球动力电池装机量TOP10企业中排名第8，且253.2%的同比增长速度在TOP10企业中排名第1。今年1月，依旧跻身全球动力电池装车量TOP10阵营。

客户拓展方面，2月8日理想汽车官方宣布，新车型理想L8 Air将由欣旺达配套三元锂电池，该车型将在2023年4月初陆续开启交付。说明欣旺达汽车电池的车企认可度正在不断提高，届时装机量也将进一步提升。

截至目前，欣旺达新能源汽车客户已包括雷诺、日产、易捷特、吉利、沃尔沃、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽集团、小鹏汽车、理想汽车、大众汽车等。

资本引入方面，根据2月9日披露的《关于转让控股子公司欣旺达汽车电池部分股权的公告》，欣旺达全资子公司惠州新能源拟向浙江义欣、红土渝富转让其持有的欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称“欣旺达电动汽车电池”）4.21%股权，交易金额13.4575亿元。交易完成后，欣旺达通过惠州新能源持有欣旺达电动汽车电池45.79%股权。

按此估算，欣旺达电动汽车电池的估值已经高达320亿元。

（图片来源：veer图库）

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