据意大利船舶经纪与服务集团班切罗・科斯塔(Banchero Costa)近期发布的市场周报（MARKET REPORT – WEEK 11/2023），其援引路孚特（Refinitiv）船舶航运跟踪数据显示，2022年全年，全球海运煤炭贸易总装运量(不包括供应国内运输)为12.08亿吨，比上年增长5.9%。

2022年，在经历了第一季度的低起点后，后三个季度全球煤炭贸易确实真正加快了增长步伐，现在已经完全恢复到新冠肺炎疫情之前的水平。

(资料图)

正如前面所提到的，全球海运煤炭贸易运输状况最糟糕的时候是去年年初，之后出现了积极变化的趋势，邻近年末的几个月煤炭海运增长趋势越来越积极。

2022年第一季度，全球海运煤炭装运量仅为2.58亿吨，比上年同期下降4.8%，比2019年第一季度下降17.4%。

第二季度，全球海运煤炭装运量强劲上升到3.14亿吨，同比增长8.4%，比2019年第二季度下降3.6%。

第三季度，煤炭装运量为3.177亿吨，同比增长6.3%，比2019年第三季度仅下降0.5%。

第四季度，煤炭装运量为3.183亿吨，比2021年第四季度增长13.3%，与2019年第四季度基本相当，仅微降0.1%。

2022年全年，全球海运煤炭贸易装运量从2021年的11.404亿吨，增长到12.08亿吨，尽管总量仍低于2019年的12.756亿吨，但已基本接近。

从煤炭出口国方面来看，2022年，印度尼西亚煤炭出口量为3.884亿吨，同比增长21.0%；俄罗斯煤炭出口量为1.825亿吨，同比增长3.1%；而澳大利亚煤炭出口量为3.401亿吨，同比下降5.0%。

从主要煤炭进口国家和地区来看，2022年全年，欧盟国家海运煤炭进口总量为1.166亿吨，同比增长33.8%；印度海运煤炭进口量为2.04亿吨，同比增长13.6%；中国海运煤炭进口量为2.349亿吨，同比下降3.3%。

2022年澳大利亚煤炭出口下降5.0%

澳大利亚现在是全球第二大煤炭出口国，去年占全球海运煤炭出口量的市场份额为28.2%，仅次于印度尼西亚2022年所占的32.2%的出口份额。

中国曾是澳大利亚最大的煤炭客户。近年来，由于澳大利亚被中国内地列入黑名单，澳大利亚的煤炭出口受到严重影响。

尽管如此，澳大利亚煤炭出口商在寻找新市场方面似乎也取得了相对的成功，从而在一定程度上控制了中澳关系对澳大利亚煤炭出口的影响。

2020年，澳大利亚煤炭出口量从2019年的3.88亿吨，急剧下降到3.577亿吨，同比下降7.8%。

2021年，澳大利亚煤炭出口量基本持平、略有增长，全年出口量为3.582亿吨，同比增长0.1%。

2022年的12个月中，澳大利亚煤炭出口的出货量为3.401亿吨，比上年下降5.0%。

澳大利亚煤炭出口的主要港口有：纽卡斯尔港Newcastle (2022年12个月装载量为1.373亿吨)、海波因特港Hay Point (9520万吨)、格拉德斯通港Gladstone (6120万吨)、阿伯特港Abbot Point (3240万吨)、肯布拉港Port Kembla (790万吨)、布里斯班港Brisbane (500万吨)、黑德兰港Port Hedland (90万吨)。

2022年，澳大利亚煤炭出口中，其中大部分 (51%)装载在巴拿马型或超巴拿马型（Panamax or Post-Panamax）船舶上，45%装载在好望角型船舶（Capesize vessels）上，4%装载在灵便型散货船（Handy）或超灵便型（Supramax）船舶上。

受政治因素的驱使，过去几年澳大利亚煤炭出口贸易格局发生了相当显著的重组变化。

2021年，澳大利亚对中国大陆的煤炭出口量比上年同期下降98.7%，由2020年的7040万吨骤降至仅有90万吨。2022年，澳大利亚对中国的煤炭出口量略有增长，回升到290万吨，但当然仍只是2021年前出口量的很小一小部分。

而煤炭出口印度的情况恰恰相反。2021年，澳大利亚向印度出口6860万吨煤炭，较2020年的4730万吨增长了45.1%。然而，由于其竞争对手印度尼西亚的煤炭出口供应增加，2022年澳大利亚对印度的煤炭出口量同比下降了21.5%，降至5390万吨。

韩国也是类似的情况。2021年，澳大利亚向韩国出口了6230万吨，比2020年的4630万吨增长了34.6%。然而，2022年对韩国的出口量同比下降3.3%，降至4780万吨。

澳大利亚煤炭出口最大的目的地仍然是日本，2021年澳煤出口日本1.15亿吨，同比增长14.6%；2022年出口量为1.194亿吨，同比继续增长3.9%。

目前，日本占澳大利亚煤炭出口总量的35.1%，印度占15.8%，韩国占14.1%，中国台湾占9.2%，欧盟占7.7%。

（图片来源：veer图库）

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