美东时间周一，特斯拉公司上调了2023年的资本支出预期，将继续不断提高产量，以应对日益激烈的市场竞争。

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特斯拉在一份季度监管备案文件中称，现预计2023年及之后的两年，每年的资本支出在70亿至90亿美元。

该公司1月时曾预测，今年的资本支出为60亿至80亿美元，之后的两年每年在70亿至90亿美元。据悉，这是特斯拉九个月来第二次上调资本支出预期。

这家电动汽车制造商一直在努力提高销量，甚至推出了“低价走量”的策略。特斯拉首席执行官马斯克此前强调，在经济疲软的背景下，该公司优先考虑的是销售增长而非利润。

特斯拉预计，将继续产生净正向运营现金流，就像在过去四个财政年度所做的那样。目前宏观经济和行业趋势对车辆定价和订单率产生了影响，这种影响可能会继续存在，并进一步影响运营利润率。

今年1月份，特斯拉拨出36亿美元扩建其位于内华达州的超级工厂，在那里特斯拉将大规模生产拖延已久的Semi电动卡车，并计划建造一座4680电池工厂，每年可为200万辆汽车生产足够的电池。该公司还在提高在柏林和奥斯汀超级工厂的产量，并计划在墨西哥建造一座价值100亿美元的超级工厂。

周一稍早，据知情人士透露，特斯拉上海工厂已于本月早些时候开始生产一款销往加拿大的Model Y汽车，这标志着该公司首次从中国向北美出口整车。

市场竞争激烈

此外，特斯拉还披露了公司今年第一季度的运营细节。文件显示，2023年第一季度，特斯拉在中国市场收入达48.91亿美元，同比增长仅5.18%。而去年第一季度，特斯拉在中国市场收入达46.5亿美元，同比增长52.8%。

近日，包括大众汽车和梅赛德斯等多家全球汽车品牌涌入上海车展，展示其最新款电动汽车，与一众迅速崛起的本土汽车厂商在这个世界上最大的汽车市场展开竞争，但特斯拉却缺席了本次车展。

Bernstein Research的分析师Toni Sacconaghi表示，由于中国本土汽车厂商的同类汽车售价更低，特斯拉面临着激烈竞争。目前中国最畅销的10款电动汽车中，有8款来自中国汽车制造商。

Bernstein称，去年有107款新的全电动或插电式混合动力车型在中国推出，预计今年会有155款。

相比之下，自2021年初交付第一辆在华生产的Model Y以来，特斯拉还没有在中国推出新车型。福特汽车首席执行官吉姆·法利指出，特斯拉通过不断降价来提高销量，这反映了该公司面临的竞争压力和日趋老化的产品线。

自特斯拉开始在中国生产以来，中国市场的电动车销量激增到差不多原来的五倍，但特斯拉的市场份额却下降近三分之一，从2020年的14%降至去年的10%。

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