一边是车企巨亏，一边是老板拿着“天文数字”的年薪报酬。

比如去年，“威马董事长拿12亿年薪”的事情在网络上掀起轩然大波。

车企上市公司老板们的薪资，基本都是公开透明的（除了蔚来），年薪构成包括薪金、津贴、实物福利、股份支付薪酬、退休金、花红、袍金等。

(资料图)

近期，笔者梳理了10家规模车企、32位车界老板们的年薪。

多角度对比之下，得出了以下结论：

1、10家车企中，年薪最高的老总，是理想CFO（管钱的），总薪酬过亿!

2、25位车企高管（部分数据不全）薪酬变动里面，只有3位高管降薪，其中2位是离职变动，还有1位在职降薪，是小鹏联合创始人兼总裁夏珩。

3、20位车企高管薪资上涨，涨薪幅度最大的去到了36倍，薪资涨幅第二高的为490%。

4、2位车企高管薪资无变化，分别是吉利汽车的李书福和特斯拉的马斯克，其中马斯克连续三年拿“零薪”。

5、年薪千万的高管有9位，集中在理想汽车、零跑汽车、吉利汽车控股。（比亚迪李珂还差40万到千万水平）

总的来看，10家车企高管去年的总薪酬，上涨了20%，2022年给高管的报酬合计达到4.36亿元人民币。

赶时间的朋友们，可以看上面这个省流版，不赶时间的，接下来就详细聊聊车企高管薪酬透露的信号。

车界新晋“打工皇帝”，李想给李铁发了1个亿

要说2022年车企年薪最高的是谁，不是曾经全球首富的马斯克，而是理想汽车的CFO——李铁，不是踢球的那个哈~

根据笔者统计，2022年，理想汽车3位核心人物——李想、沈亚楠（2022年12月离任）和李铁，总薪酬分别为170.5万、2087.4万、1亿。

而2021年，他们仨的总薪酬，分别是150.4万、8750万、270.6万。

李想只拿百万年薪，给沈亚楠和李铁开出的条件是上千万和上亿报酬。

28位车界老总中，李铁薪酬涨幅第一，上涨9770万，涨幅达到3610%。

李铁，毕业于清华，曾在普华永道、汽车之家、泡泡网等负责财务工作，他推动了理想汽车双重上市。

除了李铁外，薪酬涨幅第二、第三都是零跑汽车的老总。

分别是零跑汽车董事长的朱江明，2022年总薪酬5636万，涨薪4681.5万，上涨490.41%；

零跑汽车总裁吴保军，2022年总薪酬4382万，涨薪470万，上涨12%。

有趣的是，零跑汽车去年的业绩，不仅净利润是亏损的，毛利也是亏损的。

亏多少？不怕告诉你，零跑2022年营业收入124亿，毛损19亿，经营亏损52亿。

老板拿五千万年薪的底气是什么？更何况打工人有KPI指标，达不到还要扣钱。

而涨薪100万以上的车企高管，还有比亚迪的罗红斌、李柯、廉玉波，以及吉利汽车的安聪慧、桂生悦、李东辉。

比亚迪代表新能源自主品牌崛起，最近几年汽车销量“指数型上涨”，成为“宇宙新能源车企”。

2022年，涨薪百万以上的车企老总名单：

高管薪酬里，股份支付占多少？

在港股年报中，高管薪酬构成罗列得特别清晰，我们从小鹏、理想、零跑这三家出发，来看看老总们上亿、上千万、上百万年薪，是怎么来的。

有一个很明显的趋势，小鹏高管的薪资里面，薪金、津贴、实物福利为主。

理想汽车、零跑汽车高管薪资，则是以“股份支付”为主。

首先看李铁，去年上亿的年薪里，股份支付薪酬占97.84%，为9823.6万，而薪金、津贴、实物福利合计为203万（2021年为162.4万）。

零跑汽车三位年薪千万的老总，股份支付薪酬的占比在89%-97%。

相反，小鹏汽车的三位核心管理层（何小鹏、夏珩、杨东皓），年薪都在百万级别，而绝大部分都是薪金、津贴、实物福利。

说实话，统计到这里，我还是羡慕他们的，因为还发现了一个残酷的现实：老总们一年的退休金，相当于大部分打工人一年的年薪。

努力往上爬才是正义。

这是国内车企的情况，那么特斯拉呢？

为此翻了184页特斯拉2022年报，终于找到了高管们的薪资情况。

首先，马斯克这三年都是“零薪”，但并不妨碍他成为全球首富。

其次是被称为特斯拉的“钱币大师兼CFO”的Z先生、和高级副总A先生（安个代号），去年总薪酬是30.3万美元，相当于209万元人民币。

Z先生和A先生在2020年时的总薪酬去到了4656万美元，折回人民币超3个亿，这是他们近三年拿到的最高薪酬。

就我们统计的9家上市车企里，已经有盈利能力的是长城、广汽、吉利、比亚迪、特斯拉，而蔚来、小鹏、理想、零跑尚且还在亏损。

对比之下，车企的高管薪酬和盈利表现并没有成正比。

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