5月12日，上汽通用官宣，上汽通用副总经理、销售公司总经理庄菁雄接替王永清出任上汽通用汽车有限公司总经理。王永清调任上汽集团副总经济师。

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此外，前上汽集团质量和经济运行部总经理陆一接替庄菁雄任上汽通用副总经理、上汽通用销售公司总经理。

庄菁雄是上汽通用第七任总经理，此前六人分别是胡茂元、陈虹、丁磊、叶永明、王晓秋、王永清。

在这六人中，王永清在这个岗位任职时间最长，从2014年7月至2023年5月，将近9年。

王永清，1995年参与上汽通用汽车项目筹建工作，从项目经理做到上汽通用的总经理。

无论功过是非，有一点是无法否定的——王永清将自己最好的年华都献给了上汽通用。

王永清其实是一个理工男。上海同济大学电气工程专业学士、科技德语（电气）专业硕士、中欧工商管理硕士，这在汽车领域算是一个不错的教育背景。

2014年7月，王永清接任王晓秋，担任上海通用汽车总经理一职。上任伊始，王永清很少在公众面前亮相,给人的感觉特别务实。

直至2015年广州车展前夕，王永清首次公开加持上汽通用的“大质量”体系竞争力，当时他说的那句话“要把人犯错误的因素降到最低”，很多人至今还记忆犹新。

王永清挂帅的上汽通用，曾经有过最辉煌的战绩。那是在2017年，上汽通用的年销量200.01万辆，同比增长5.99%。

一度，作为国内合资车企的前三强，上汽通用大有超越南北大众的架势。只可惜，上汽通用在迎来最高峰后开始走下坡路。

咱们来看一组数据。

2018年，上汽通用销量197万辆，没有增长但跌幅也不大，厂家似乎勉强可以接受。没想到2019年，上汽通用只卖了146.3万辆，同比下跌25.74%。

同样是在2019年，上汽大众销量基本与上一年持平。一汽-大众还小幅上涨了4%。没有对比就没有伤害，这一对比，最受伤害的是上汽通用。

近年来，上汽通用销量下滑态势逐渐加剧，2022年销量为117万辆，同比下降12.13%。与高峰时的销量对比接近腰斩。

有人说，上汽通用之所以由“盛极而衰”快速进入下行通道，王永清2017年强力推出的“三缸战略”脱不了干系。

别忘了，当时推出三缸发动机，也是迫于那时的形势，在我国油耗标准不断趋严的形势下，上汽通用选择油耗较低的三缸机并没有错。

那时大众、日产、福特、吉利，甚至是宝马都有类似的三缸计划，也推出了一些车型。但没人想到，中国消费者对三缸机的偏见那么根深蒂固。

如果将上汽通用的业绩下滑都怪罪于王永清，这多少有些“强行打板子”。再强的企业，再牛的企业领导人，也终究扛不过大趋势。

上汽通用销量大幅度下滑的这些年，正是国内自主品牌爆发式增长的关键时期，也是新能源车井喷的时期。

再说几句

秉持“功劳有我、功成不必在我”的坚定信念，可以说王永清在过去9年的苦战，为上汽通用切换新赛道谋定中长期转型打下了坚实的基础。

上汽通用旗下拥有着雪佛兰、别克以及凯迪拉克三大知名品牌，在国内低端、中端以及高端都有一定的市场。战略得当，东山再起不是没有可能。

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