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受全球钢材市场需求下滑影响，现代钢铁集团三季度钢材产品销售单价下降，而原料成本居高不下，加之能源成本攀升，导致该集团收益下滑明显。三季度，现代钢铁集团销售额为7.00万亿韩元，环比减少5.2%；营业利润为3730亿韩元，环比显著下滑54.6%；营业利润率为5.3%，环比下滑5.8个百分点；净利润为2638亿韩元，环比下滑53.4%；净利润率为3.8%，环比下滑3.9个百分点。

现代钢铁公司三季度经营业绩

三季度，现代钢铁公司生产线大修，旗下浦项厂遭遇台风灾害影响，厂区被海水浸泡而被迫停产，因此产生生产线设备修复费用372亿韩元左右。尽管仁川厂和唐津厂加大生产力度，但三季度现代钢铁公司成品材产量下滑至441万吨，环比减少9.4%；由于钢材市场行情恶化，成品材销量下降至453万吨，环比减少7.0%。受成品材销售单价下降影响，现代钢铁公司三季度销售额为6.03万亿韩元，环比减少7.9%；营业利润为3431亿韩元，环比显著减少57.3%；营业利润率为5.7%，环比减少6.6个百分点；净利润为2757亿韩元，环比显著缩水51.4%，净利润率为4.6%，环比减少4.1个百分点。

针对不同钢材产品的特点，现代钢铁采取不同的营销策略。为了扩大全球汽车板销量，现代钢铁已经为中国九家整车企业供货的热冲压钢板完成了材料认证，今后还将推进更多的认证项目；为了应对全球汽车电动化的趋势，现代钢铁特别开发了汽车电池箱及电池模块用零部件，强度提升至1.0GPa（相当于1000MPa）以上。同时，现代钢铁还承接了韩国全罗南道灵光郡落月面海上风力发电项目及沙特朱阿马油田天然气项目等的厚板订单，应对全球能源市场变化。为了提升长材服务能力，现代钢铁在采购和结构设计上为客户提供一站式服务，通过旗下的现代建设公司承接钢筋、型钢和钢管订单。该公司还重点面向东南亚、大洋洲和中东等地区，积极开拓全球新兴钢管市场；在北美地区充分挖掘优质客户，通过扩大直销比重，进一步改善收益。

另一方面，为引领低碳产品市场，现代钢铁在研发方面做出的努力也备受关注。该公司以直接还原铁（DRI）和废钢为原料，在世界上首次通过电炉试制了1.0GPa级低碳钢高级板材，可以减少30%以上二氧化碳排放，今后该产品将主要用于汽车前控制臂和后摆臂。同时，现代钢铁在韩国国内首次获得了低碳线材产品及电炉工艺的全球CFP（CarbonFootprintVerificationProduct，碳足迹认证产品）预先认证，认证机构为DNVBusinessAssurance韩国公司，提前应对“碳中和”相关的全球客户需求。现代钢铁还通过为客户定制高性能超高强钢新钢种，在全球汽车板市场强化竞争力。首先，是开发DH钢，该钢种用作改善零部件成形性的780MPa级超高强中心柱加固材料，同时承接全球市场的TWB部件订单，批量供货。为了应对汽车碰撞安全法规的严苛要求，现代钢铁自主开发了汽车1.0GPa级底盘部件，即将投入量产。

另外，现代钢铁还在实施ESG活动及数字竞争力强化计划。通过回收利用副产品，减少二氧化碳排放及处理费用，利用人工智能技术改善工作安全环境；通过构建电子商务平台，开展“技术日”（Techday）活动，加强与客户的沟通。通过利用脱硫粉尘副产品，用作水泥替代材料，制备了新型混合水泥（其中，水泥占比40%，碳酸氢钠粉尘占比6%，高炉粉尘占比4%，高炉渣占比50%），最终可以制造混凝土产品，应用于水路管和挡泥墙。为了替代人类从事感知火灾及泄漏等异常情况的危险作业，现代钢铁特别开发了四足步行机器人（SPOT），通过改善作业安全环境，在世界钢铁协会主办的“安全保健优秀案例”征集展上获得了最优秀奖。在提升数字化竞争力方面，现代钢铁构建了建材电子交易平台，采用小批量多品种的供货模式，借助数字技术提升流程和业务效率。通过改善交易结构，缩短了交易路径，可以提供更为合理的价格，该平台计划于2023年4月正式开放。现代钢铁还与现代起亚汽车联合开展在线“技术日”活动，通过未来汽车、钢材解决方案在线展台，与客户交流材料、零部件技术开发现状，强化合作，通过提前把握客户需求，共同探讨未来技术开发的方向。

现代钢铁表示，随着全球经济持续低迷，加之房地产行业萧条，钢材需求减少，全球各经济体采取紧缩性货币政策将使国际市场钢材价格持续走低，考虑到非住宅建筑钢材需求锐减，还需要制定多种对策。今后，现代钢铁公司将继续大力发展收益稳定型业务。

2022年韩国主要用钢行业预测

现代钢铁公司预测，韩国建筑市场将进入调整期，而且不会发生大规模投资，与此同时，韩国经济下行压力增长。不过，归功于现有的订单，预计到2023年上半年，钢筋需求不会受到太大影响。现代钢铁预计，2022年全年韩国建筑业订单总额为211万亿韩元，同比微降0.5%；受新冠肺炎疫情影响，汽车零配件供货不确定性增加，同时受益于韩元兑美元汇率下跌，汽车出口形势向好，2022年韩国汽车总产量预计为358万辆，同比小幅增加3.5%；截至2022年三季度末，韩国船舶订单总量累计为1322万CGT（修正吨），在全球115艘新建LNG船中，韩国造船企业承建94艘；截至2022年9月末，韩国船舶建造量为3610万CGT，相比2021年12月末显著增加22.7%。

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