汽车消费正快速回暖 未来乘用车需求将不断增加

5月19日,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文表示,今年4月末,全国乘用车库存323万辆,其中厂家库存78万辆、渠道库存245万辆。厂家库存占比23.2%,同比提升6个百分点。

据乘联会发布最新数据显示,5月1-14日,新能源车市场零售21.7万辆,同比去年同期增长101%,较上月同期增长17%;全国乘用车厂商新能源批发19.3万辆,同比去年同期增长69%,较上月同期增长13%。


(资料图)

乘联会统计显示,5月1-14日,乘用车市场零售70.6万辆,同比去年同期增长55%,较上月同期增长24%,其中新能源车市场零售21.7万辆,同比去年同期增长101%,较上月同期增长17%;截至5月14日,今年乘用车市场累计零售660.2万辆,同比增长3%,其中新能源车市场今年累计零售206万辆,同比增长41%。乘联会分析,随着价格战热度逐渐消退,经销商心态逐步稳定,消费者恢复理性消费,观望情绪得以缓解,前期压抑的需求有所释放。

汽车消费正快速回暖

汽车消费也正快速回暖。根据乘联会公布的数据,4月乘用车零售同比增长55.5%至163万辆,新能源乘用车零售52.7万辆,同比增长85.6%。

乘联会分析称,4月价格战热度逐渐消退,消费者恢复理性消费,车市企稳修复。对于5月汽车市场判断,中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,预计终端零售量约185万辆,较4月有明显的改善。

在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下,车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库,价格松动有利于车市增量。

此外,近期的碳酸锂等价格的下跌,有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型,车市关注度也将持续升温,但降价行为同样可能引发购买观望。

乘用车行业产业链上游为原材料及汽车零部件,主要有钢材、铝材、玻璃、橡胶等原材料及发动机、变速箱、方向盘、轮胎、仪表盘、座椅等零部件;中游为乘用车整车制造,主要包括轿车、MPV、SUV、专用乘用车和交叉型乘用车;下游主要为SUV汽车销售渠道及相关后市场服务。

近年来,我国政府把汽车强国上升到了国家战略,推出了一系列在政策,支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下,我国汽车行业国产化进程加快,核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累,在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可,自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。

未来乘用车需求将不断增加

随着人均可支配收入稳步提高,人们的汽车消费能力的提高,而且人民对美好生活的向往,未来乘用车需求将不断增加。未来,新能源汽车、智能化技术和共享出行模式将成为乘用车市场的主流发展方向,这也将为消费者带来更加智能、便捷、安全的出行体验。

中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国乘用车市场深度全景调研及投资前景分析报告数据显示

第三章 中国乘用车行业发展现状

第二节 中国乘用车行业运行分析

一、乘用车行业运行规模分析

图表:2019-2021年乘用车产量规模

资料来源:中研普华整理

根据中国汽车工业协会数据显示,2020年中国乘用车产量为1999.4万辆,同比下降6.4%;2021年中国乘用车产量为2140.8万辆,同比上升7.07%。2021年中国乘用车产量上升是自2018年以来中国乘用车产量首次正向增长。

二、乘用车行业运营状况分析

自2021年下半年来,芯片短缺一直困扰汽车市场。进入2022年,俄乌冲突及日本地震加剧了芯片短缺状况,3月份因芯片短缺减产数量在8万辆左右,直接影响需求或在7万左右。

疫情通过冲击就业收入、推高储蓄需求和加大偿债负担等三大渠道,导致居民预期收入下降,抑制消费意愿。此外,疫情管控使得居民出行受限,4S店客流量受到一定影响,对线以下消费为主的汽车销售影响较大。

根据中国汽车工业协会数据显示,2021年中国乘用车销量为2015.7万辆,同比上升4.48%。

图表:2019-2021年乘用车销量规模

资料来源:中研普华整理

第三节 中国乘用车行业竞争分析

一、乘用车细分市场之间的竞争

从销量占比来看乘用车中轿车及SUV车型占比较高,2022年10月轿车销量占比47.3%,SUV销量占比48.5%,MPV占比最少,为4.2%。

图表:2021-2022乘用车细分市场销量占比

资料来源:中研普华整理

欲了解更多关于乘用车行业的市场数据及未来行业投资前景,可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国乘用车市场深度全景调研及投资前景分析报告》。

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