宝马汽车第二季度息税前利润同比增长28%

宝马汽车第二季度息税前利润43.8亿欧元，同比增长28%，预估42.3亿欧元。第二季度交付量62.67万辆，同比增长11%，预估60.69万。宝马集团未来出行开发中心是全面测试先进技术的创新平台，随着自动驾驶级别标准的提升，技术研发的复杂程度也会成倍增加。

以2022年为例，宝马集团研发总投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。投资主要用于新车型及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发;数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。未来出行开发中心拥有我们全球最大的测试场地，专门用于测试L3和L4级自动驾驶和泊车技术。宝马集团专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。同时，宝马集团宣布全球计划于2023年底或2024年初上市L3级自动驾驶功能。

(资料图)

自动驾驶作为当下汽车行业最为前沿的技术，也是人工智能的主要应用场景之一。无论是美国、中国，还是欧盟、日本、韩国;无论是谷歌、百度，还是福特、通用、宝马等都加快在汽车自动驾驶领域的布局。

根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年自动驾驶技术及应用行业深度研究报告》显示：

自动驾驶行业市场投资

自动驾驶行业的发展主要集中在北美、欧洲和中国三个地区。其中，美国和欧洲的自动驾驶技术较为成熟，中国则是自动驾驶产业规模最大的国家。产业链主要包括传感器、处理器、软件、电池等环节，应用场景主要包括无人出租车、物流配送、公共交通等领域。

自动驾驶技术已经成为汽车产业的未来发展方向，应用自动驾驶技术可以全面提升汽车驾驶的安全性、舒适性，满足更高层次的市场需求，并推动产业科技升级。中国自动驾驶汽车行业规模预计将从2015年的30.5亿元增长至2025年的267.6亿元。

根据我国智能网联汽车标准体系，目前自动驾驶技术可分L0到L5六个等级，其中L0为纯人工驾驶，L1、L2依然以人操纵为主，系统充当辅助;L3算是一个“分水岭”，从这个级别开始出现智能系统控制车辆自主行驶。目前我国汽车普遍以L2级自动驾驶为主，而随着自动驾驶由L2向L3的发展，相关部门的监管和立法保障也必须及时跟上。

去年11月，工信部会同公安部组织起草了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》，公开征求社会各界意见。一些业内人士表示，这表明国家相关部门开始对未来L3、L4级别自动驾驶汽车的量产展开立法上的探索。

深圳、上海等地支持自动驾驶的相关政策也纷纷出台。去年12月，深圳市坪山区出台《深圳市坪山区智能网联汽车全域开放管理系列政策》，这是全国首份有立法支撑的智能网联汽车全域开放和商业化试点政策。今年3月，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》以及相关实施细则落地实施，让上海智能网联汽车产业进入立法保障新阶段。

自动驾驶量产提质加速

智能驾驶里程的持续积累，海量行车数据的产生推动自动驾驶水平快速提高，自动驾驶研发企业面临的挑战也随之而来。随着人工智能的快速发展，在一系列利好政策加持下，我国自动驾驶技术进入全场景落地阶段，从为普通人出行代步，到在矿山、物流等商用领域大显身手，产业潜力不断迸发。

6月21日，工信部相关负责人表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

所谓“车路云一体化”系统，是通过新一代信息与通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体。在这一过程中，云底座正助力中国汽车产业在电动化、智能化转型跑出“加速度”，为自动驾驶量产提质加速。

在矿山，面对扬尘遮蔽、无标识的颠簸道路、特种作业车辆混行等等的情况，通过自动驾驶开发平台强大能力和算法支持，重载达上百吨的自动驾驶车辆可以实现精准停靠;在天津港，通过自动驾驶的集卡，同样可以让港口24小时不间断的高效作业，大大提升了港口效率。

自动驾驶行业报告对中国自动驾驶行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了自动驾驶市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，自动驾驶行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2022-2027年自动驾驶技术及应用行业深度研究报告》。

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