现在的SUV市场竞争可谓愈演愈烈，其中又当属紧凑级领域为主要战场。因为这一级别的车型要想获得消费者认可，其表现一定要足够全面，能给消费者一个“最实惠的价格，最高级的享受”的感觉。所以，广汽传祺也在思索，在新时代背景下，该如何进行创新呢？

传祺GS4 PLUS就是他们给出的答案。不管是外观，还是内饰、动力，都进行全面了升级，有着不同的个性。前不久，广汽传祺就在广东国际赛车场举办了一场品鉴活动，不妨与我们一起近距离来观赏一下这款新车吧。

全新设计，外观大气

首先在外观方面，新车提供两个格栅版本给消费者选择。相对于传祺GS4 PLUS来说，有着更加宽大的一个六边形进气格栅，营造出了一种非常大气，硬朗的视觉效果，想必这种设计也更符合大部分消费者的审美。

而在一些细节方面，内部格栅的造型采用了直瀑式的设计，并且日间行车灯也是当下比较流行的分体式设计，上面是大灯，下面是日间行车灯和雾灯区域造型整合在一起。而在侧面看，新车在造型上采用了溜背式的一个设计，并且通过不同的配色营造了悬浮式的车顶效果，配合非常刚硬的腰线，带有一股稳健气势的同时也不缺乏SUV的那种动感。

尾部的设计比较层次分明，新车采用了全新的羽翼式尾灯，并且尾灯的造型比较硕大，夜间点亮的视觉效果更加明显，下方则是采用了双排双出的排气管设计，并且有银色的镀铬装饰，整个尾部有较高的设计感。广汽传祺的设计功底，在自主品牌里面一直也是遥遥领先的，当初传祺GS4设计就非常的惊艳。如今来看，传祺GS4 PLUS也保留了一个较高的水准，从外观设计方面来看，不像一台传统意义上的升级车型，而是几乎推倒重来的一种设计思路，虽然会花费更多的成本，但是也能让消费者看到更多的诚意，以及认可这是一款全新的车型。

内饰简洁，科技配置

当然，这种设计上的改变并不只是停留在外观方面，而是蔓延到了车内的座舱当中。以90后为主的年轻消费者是无法忍受枯燥无比，档次低下的内饰风格的，他们更希望车机系统也能够融入到出行生活当中，传祺GS4 PLUS在这方面也做出了一些努力。

不同于传祺GS4的双联屏设计，传祺GS4 PLUS内饰风格其实有点偏向于新能源车型的简洁思路，但是从观感上来看，新车的确是更加富有科技感，并且内饰的做工用料依然保留了一个较高的水准，触手可及的地方尽量用皮质覆盖，并且中控的大屏幕都有钢琴烤漆的一个包裹。

在智能车机方面，新车搭载了ADiGO智驾互联生态系统，自主的品牌的人机交互功能几乎不需要更多的体验，基本上主流的语音控制系统都可以实现，另外在一些深度智能化方面也有所进步，例如有乘客抽烟，它可以第一时间开启天窗，主动降低玻璃，同时开启内部的负离子空气净化装置。这些智能化座舱的表现，都能够为用户带来更好的体验感。从车身尺寸数据来看，新车是一款块头比较大的紧凑型SUV，内部的空间相对来说比较宽裕，实际的体验中，身高接近1米8的成年男子，也可以轻松满足，整体表现家庭使用是没有什么问题的。

动力够强，加速迅猛

当然本次试驾的一个重心，依然是放在传祺GS4 PLUS的一个驾控方面，本次试驾的场地为肇庆国际赛车场，在这样的一个环境之下，没有交规的一个束缚，可以更加放心大胆的检测新车的性能，新车的极限也将会更加容易体现出来。

首先，在发动机方面，新车采用了广汽自主第三代研发2.0TGDI高性能发动机，额定功率185kW，峰值扭矩390N·m，较上一代2.0T发动机最大扭矩提高22%，最大功率提升25%；拥有GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷燃油系统、双流道和电控废气旁通阀增压器等行业领先的科技。

变速箱方面，新车采用了爱信6AT变速箱。这款这款变速箱在传祺很多车型上都有应用过，这款AT变速箱的很多优势，安静，高效，顺畅，平稳，换挡逻辑和响应速度在诸多变速箱方面都有着较大的一个优势。官方的数据显示，广汽传祺GS4 PLUS百公里油耗为7.7L。

在底盘方面，传祺GS4 PLUS采用了全新设计和优化升级的底盘平台，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，虽然是这个级别比较常见的一个配置，但是传祺自己说经过了很多的调校跟优化，所以我们对于它的体验也更加注重。

首先我们来感受一下传祺GS4 PLUS的加速能力，在现场实测的百公里加速测试中，测得的成绩为7.74s，在紧凑型SUV里属于中等偏上的存在。其他媒体的测试中，也有一些超过这个成绩的，到达7.3s的成绩，而最终官方最终定义的成绩的成绩是7.5s。当然，这个成绩是在封闭赛车场内得到的，测试条件较为理想，测试工具也是厂家提供，不过试驾车也并非是量产车，所以成绩仅供参考。

整体来看，传祺GS4 PLUS的加速平稳，起步阶段的动力响应比较及时，起步到中段后段都保持了一个较为不错的加速能力，变速箱的换挡平稳顺畅，这样的加速能力在日常使用中还是比较受用的。

在场地试驾中，我们进行了绕桩、麋鹿测试、定圆等多种项目的测试。其实整体来看，传祺GS4 PLUS的舒适性隐藏在了运动基因之下，正常开这并不是一台很暴躁的车型，动力响应和加速都比较柔和一下，但是当你想要运动的时候，一脚油门下去动力的响应非常快，这都是2.0T发动机带来的优势，这个响应速度要比很多同级别优秀得多。

在悬架方面，传祺GS4 PLUS其实还是偏软为主，又保留的一定的支撑性，经过减速带的时候能够感受到一定的高级感，对于细碎振动的处理温和而又迅速，传递到车内的冲击早已经化解了一大部分，尽可能地让车内的人员不受影响，而底盘的规整一定程度上使得车身的整体性很强的。

场地试驾告诉我们，这更多的是一台带有一点运动性的紧凑型SUV，应对日常的突发状况，如高速过弯和紧急避让是没有太多的问题。在麋鹿测试中，官方的成绩为77km/h，也印证了传祺GS4 PLUS的能力。此外虽然车身比较大，但是操控相对来说又非常灵活，方向盘的转弯圈数较小，容易实现对于车辆转弯，掉头的控制。

整体试驾下来，传祺GS4 PLUS整体的质感属于中等偏上的水准，在自主品牌的同级别车型里，能够兼顾到动力、底盘、操控和舒适性等多个关键因素，相当于木桶里的没有一块是偏短的，因此所盛的水自然也会不少。

总结

传祺GS4 PLUS是广汽传祺在紧凑级领域的一款全新作品，其与品牌当前的产品有着不相同的属性和特点。首先，传祺GS4 PLUS是一款主打动控的紧凑级SUV，这个特性在其他车型、车企上是很难看到的，因为SUV与动控很难产生联系，而传祺GS4 PLUS就是来解决这个问题的，不仅要实用，还要有驾驶乐趣，既兼顾了家庭，又满足了个人欲望，对于年轻消费者来说会是一个更好的购车选择。此外就是智能化，互动式的座舱，能让人感受到不一样的出行体验，在新时代里，这绝对是一个潮流的卖点。相信这一次的更新，传祺GS4 PLUS会让广汽传祺在SUV领域找回以前的威风。

图片：官方、网络

转载改写自：玩车教授

原标题：《轻松满足1米8乘客 曾火爆一时的SUV推PLUS版！塞入2.0T+6AT》

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