去年上市的一汽红旗H9，作为一汽红旗H序列的旗舰车型，红旗H9不仅有着极致传统东方美学的造型设计，在车身底盘设计上也凝聚了一汽底盘动力学和设计团队的匠心与智慧。对于志在向上突破的中国品牌来说，拥有规模化、体系化的完整开发团队，掌握动力总成、底盘设计等核心技术无疑是品牌稳健前行，开拓进取的基石。

一汽研发总院底盘开发所的工程师在开发之初就将红旗H9的整车舒适性和操稳性放在首位，并且将整车的性能目标瞄准了国际主流一线豪华品牌车型。为此在底盘设计上，红旗H9采用了全新的悬架结构与极致的轻量化材质。

作为一款C+级豪华行政轿车，底盘素质无疑是整车质感的一大核心要素。红旗H9的底盘部分采用了100%的轻量化材料打造，副车架和悬架结构采用空心铝合金铸造+铝型材焊接、铝锻造等先进工艺技术，打造出了同级领先的极致轻量化“全铝底盘” 。那么如此高技术、高标准的底盘设计让H9开起来有哪些不同呢？

相信很多车友都听过“簧下一斤簧上十斤”这样的说法，简单说就是有效减轻车辆悬架结构件(拉杆、摇臂等)的质量对于提升车辆舒适性与操控感受具有十分直观的影响，我们也可以简单地理解所谓的簧下质量就是车的跑鞋，鞋越轻，运动员跑得也越快，正如红旗H9通过全铝材质打造出的极致轻量化的底盘悬架结构，通过簧下质量的大幅减轻来实现全方位提升车辆加速和操控的性能，让车辆动态响应更加迅捷、操控更加精准。

相较于传统钢材的底盘材质，红旗H9相比竞争对手降重30%以上，簧下质量的减轻可以大幅降低路面的动载荷，减小路面颠簸对车身的传递，提升了红旗H9整车的NVH性能，这也是红旗H9能够极致静谧的一大“法宝”。

在生产工艺方面与质量保障方面，红旗H9采用了超前的整体空心铝铸造+铝型材焊接、铝锻造工艺的前瞻应用，拓扑+自由尺寸优化结合全工况超里程试验验证，以及车辆底盘零部件两倍底盘强化路试里程的考核，确保了红旗H9底盘坚固耐用，稳定可靠的品质，让整车底盘真正实现了“重”半功倍的效果。

除了在结构、材质的优化之外，红旗H9配备的同级领先的电控悬架系统，包括阻尼可调的CDC电磁减振器与空气弹簧。凭借空气弹簧独有的阻尼特征，在行驶过程中空气弹簧可以更好的吸收震动，有效地缓和不平路面的冲击，隔绝粗糙路面引起的高频振动，营造出更加静谧，更加平顺的驾乘感受，为驾乘者营造出一种“越级”的高级感。

在“一定要把民族汽车品牌搞上去，一定要把关键核心技术掌握在自己手里”的信念驱使下，以红旗H9、E-HS9为代表的新红旗车型毫无疑问代表了目前中国车企的超强产品力。

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