随着双碳目标升级为国家战略，“十四五”时期既是实现碳达峰的关键期，也是迈向碳中和的窗口期。发展新能源汽车作为出行领域内实现碳减排目标的重要举措，当前正迎来重要契机。面对万亿级的新能源汽车市场，不仅传统汽车厂商加速转型，跨界新势力也纷纷入局。其中，宝能集团凭借对市场前景和汽车行业电动化智能化发展大势的精准研判，积极布局新能源汽车上下游产业，逐步形成了完善的产业集群，掌握前沿科技和自主研发实力，为中国新能源汽车发展贡献着宝能力量。

自主研发，打造新能源汽车硬核实力

技术是企业发展的关键驱动力，宝能新能源汽车集团视研发为品牌发展的重中之重。为此，宝能汽车专门打造“国际+本土”化精英团队，采用“1+N”全球研发模式，最大化汇聚全球汽车人才。据了解，该模式以深圳研究院为中心，在上海、西安、广州、昆山分别成立不同领域研发基地，实现分工合作高效研发。此外，宝能汽车还先后成立了意大利造型设计中心、德国整车工程研发中心和日本电池技术研发中心，形成全球化研发布局。

在新能源核心部件上，宝能新能源汽车旗下聚创新能源、臻宇新能源分别进行动力电池、电机和电控的研发。目前，聚创新能源自主研发的LBP软包动力电池技术将软包电池集成效率从30％—40%提升至50％—60%，大幅降低零部件及制造成本。臻宇新能源以市场最大需求的高效率、高集成度的先进动力总成为代表性产品进行自研布局，涵盖先进的双电机DHT混合动力专用变速器、混合动力增程器等。

在汽车软件、智能驾驶方面，宝能汽车旗下前海七剑科技（深圳）有限公司自研芯片、算法、高精地图等，当前已完成超过2000个中国道路各类场景定义，L3、L4级别自动驾驶同步研发中，其中L4级自动驾驶预研平台模拟车已开展路测。

技术研发领域的不断投入为宝能汽车在新能源汽车产业的布局发展奠定了坚实基础。

营销变革 多品牌车型联动齐发力

优质产品离不开营销端的良好输出。为此宝能汽车在市场营销方面积极寻求创新变革之道，从网络、人员、品牌、产品、营销、战区、资金等方面梳理出一套营销破局之策，为汽车市场带来独具特色的“宝能样本”。

据相关负责人介绍，宝能汽车改变了以往“经销商集团式”思维，遵循主机厂营销逻辑，通过优化销售网络，将资源向一线倾斜，提升地区直营店整体效率。同时以“多品牌联动”的形式打出旗下多品牌车型组合拳。宝能新能源汽车从下半年开始将会发布新品牌，并陆续推出涵盖增程式iREV、纯电动 BEV在内的新产品，力求以“1+1>2”形式实现销售成绩最优化。

宝能新能源汽车集团董事长姚振华表示，宝能汽车将与国家碳达峰、碳中和政策保持密切高度一致，以市场和客户为中心，扎实做事，并且要耐得住寂寞、受得了委屈，甚至是误解，全力做好自主研发，做好产品细节，做好市场服务。

此番言论道出了中国汽车人在换道转型、力争新能源汽车上游不断探索的坚定和努力。相信未来将会不断涌现出具备强大实力和影响力的优秀新能源民族汽车品牌，展现中国制造的风采，助力汽车产业转型升级。

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