今年八月份，一汽红旗推出全新旗舰级中大型轿车红旗H9，指导价格区间为30.98万元-53.98万元。显然，“低价取胜”不是红旗选择的路径，持续困扰自主品牌向上的“20万元定价天花板”正在被红旗打破。

红旗4S店内的销售人员告诉笔者，购买红旗的新车型不需要加价提车，这是厂商的硬性规定。不过，红旗也很少搞促销活动，价格相对坚挺。

“红旗基本不搞促销，我们的优惠更多的是体现在售后方面。”上述销售人员告诉笔者，购买红旗车主享受终身免费保修服务，同时在二手车置换层面，红旗可给出与奔驰等豪华品牌一致的保值率，解除消费者的换车困扰。

盘和林表示，近年来红旗品牌在营销和渠道建设上下了不少功夫，尤其是通过数字化的管理模式来改造服务链条，为销量的增长提升了重要的支撑。

不难看出，重新出发的红旗品牌正在全面以豪华品牌的定位进行自我要求。实际上，目前很多行业权威机构在进行汽车企业销量榜单排名的过程中，已自动将红旗品牌列入了豪华品牌阵营。9月，红旗以2.15万辆的销量表现，成功超过了月销量2.01万辆的雷克萨斯。

业内人士认为，与其他自主品牌相比，红旗的高端化之路具备天然的品牌优势。安庆衡告诉笔者，目前中国汽车市场的竞争很激烈，一些中低端的企业已经逐步被市场淘汰，但包括长安、吉利、长城等在内的自主品牌仍然在持续往上走，进行高端化转型。在他看来，红旗销量的逆势大涨，进一步体现了中国汽车品牌的实力，也充分验证了自主品牌高端化的重要性。

申港证券分析指出，目前中国汽车品牌的产品已不再局限于低价竞争，品牌向上的思路愈发明显。这其中，更高的利润水平是品牌向上的源动力。

笔者了解到，以大众汽车集团为例，2019年大众集团旗下大众品牌利润水平为4.3%，而旗下豪华品牌奥迪利润率接近其2倍，达到了8.1%，更豪华的保时捷品牌更是达到了16.2%。

与此同时，申港证券也分析称，近年来中国汽车市场的稳固增长，给中国汽车品牌提供了稳固的品牌向上基础，也给企业带来了充分资金和技术积累空间。

不过，安庆衡也特别强调道，中国汽车市场很大，既有高端市场也有中低端市场，企业要根据自身的定位瞄准精准的细分市场，同时无论是高端还是低端，最重要仍然是把产品品质提上去，这才是打造品牌力和影响力的根本。

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