8月28日，满洲里站换装场内巨大龙门吊挥舞着手臂，40多台机械设备有条不紊地对进口煤炭、矿粉、集装箱等货物进行换装作业，几大主力换装场区一片热火朝天繁忙景象。

满洲里铁路口岸坐落于中蒙俄三国交界的边陲小城满洲里，是全国最大的陆路口岸站，素有“东亚之窗”美称，承担着中俄贸易60%以上的铁路进出口货物发运任务。随着高质量共建“一带一路”倡议的不断深入，满洲里站在打造我国向北开放重要桥头堡和中蒙俄经济走廊建设中发挥着不可替代的作用。

满洲里铁路口岸集装箱场是回程中欧班列换装运输的主要集结地，每班最大装卸合计量可达到16列800多箱，看着龙门吊吊具起来落下，不到两分钟的时间，货运车间集装箱场吊车司机刘贵庆就将俄罗斯平板车上的集装箱稳稳地落在了中国平板车上，因为吊车距离地面非常高，在远处看就像一个大的“抓娃娃机”一样。“我驾驶的这台龙门吊是前年刚刚投入使用的，它全车配有12个摄像头，作业时候几乎做到了无死角查看箱子各角度，在我们吊装时候，可以节省很大一部分操作时间。”刘贵庆兴奋地说道。

2013年9月30日，首趟中欧班列经由满洲里铁路口岸出境后到达目的地波兰华沙，中欧班列从满洲里走向世界，标志着满洲里铁路口岸开启了服务“钢铁驼队”之旅。多年来，满洲里铁路口岸不断完善班列运行保障机制、提高口岸站运输能力建设，集装箱场由最初的3台龙门吊增设到了6台龙门吊，达到了4条宽轨线路和3条准轨线路，日换装量由过去的420标箱提升到840标箱，换装能力提升1倍。现在，经满洲里铁路口岸出入境的中欧班列运行线路已达21条，通达欧洲13个国家，覆盖国内60余座城市，为稳定国内国际产业链、供应链做出积极贡献。

满洲里铁路口岸还是进口煤炭、矿粉、化肥等散堆装货物的重要口岸之一，面对越来越多的进口散堆装货物，他们积极提高货物通关运输效率，通过95306“数字口岸”系统，与海关、边检、代理公司等联检联运部门配合，定期召开联检联运部门沟通协调会议，及时解决货物在通关运输中出现的各类问题，最大限度提升货物通关效率，为满足散堆装货物在口岸站快速发车创造有利条件。“我们对进口矿粉、煤炭、化肥、粮食等散堆装品类换装场地分类优化，实现同一品类定点取送、集中换装，努力提升场区利用率。”满洲里站运转车间值班站长高茂盛说。

现在的满洲里铁路口岸已由传统的“尽头站”转变为口岸重要的“节点站”，作为链接欧亚贸易的桥梁纽带，中欧班列“东通道”之一的满洲里铁路口岸，积极发挥着区位优势和铁路跨境物流通道作用，年初至今，满洲里铁路口岸完成进出口运量1466.91万吨，同比增加104.99万吨，增幅达7.7%，为国内经济高速发展注入了“新动力”。

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