杨晓是九三学社社员、全国五一劳动奖章获得者、广西汽车集团有限公司总工程师。他长期致力于汽车发动机的开发及成果转换工作，助力柳州五菱“神车”销量全国第一。

从普通科研人员到首席专家

1993年，杨晓从哈尔滨理工大学电气工程专业毕业后，进入柳州微型汽车厂，从一名普通的助理工程师做起。

2003年，杨晓怀着对科研人员的崇敬之情加入九三学社，并立志要做好科研，为社会做出贡献。多年来，他扎根技术中心从事着研究工作，参与过制造汽车的所有步骤，每个工种他都了如指掌。

“千万别小瞧琐碎的基础工作，这些都是日积月累的宝贵财富，没有当初的点滴积累，就没有我现在的成绩。”多年的研究工作，也让杨晓更加明确自己的奋斗目标——成为汽车领域的专业人才，为中国的发动机自主研发贡献一份力量。

他在业余时间，先后考取湖南大学汽车工程研究生进修班以及武汉理工机械工程硕士研究生，不断用丰富的理论知识完善充实自己。

“每当出现新技术、新方法，我都会尽全力去学习掌握，并尝试把它运用到新机型中。”在杨晓看来，做汽车研发要不畏艰难、迎难而上，只有不断地学习和积累，才能集成创新和超越。

不断创新为“神车”安上“动力心脏”

多年来，无论头衔怎么变，科研工作永远是杨晓的重心，发动机研发是他的根本。“用‘中国芯’制造我们自己的国产车，制造老百姓喜欢的车、老百姓用得起的车。”杨晓表示，这是他的初心。

杨晓记得，在五菱荣光研发过程正值全国微车市场竞争白热化的时候。如何打造一款让用户满意又实惠的发动机，成为他带领动力总成团队的首要任务。

当时有人劝杨晓，一个动力总成的开发要将近三年时间，不如就在现有的发动机供应商选型，改一下就可以了。杨晓憋着一股不服输的劲，带着一班年轻的动力研发团队，夜以继日地投入到公司B系列发动机的研发工作中。

研发初期，杨晓团队也走了很多弯路。“曾经研发了半年，发动机的性能都没有提高，非常沮丧，一度想要放弃。”杨晓表示，为了攻克技术难关，他天天“泡”在实验室里苦思冥想。

功夫不负有心人，新型小排量大功率B系列发动机最终成功研发，比同排量发动机节油10%以上。每年帮用户共节省25万余元，多拉货物2.2万吨，以此奠定五菱荣光在无数用户心中的地位。

多年来，对创新研发的执着让杨晓交出了许多亮眼成绩单：主持研发的发动机3次获得“中国十佳发动机”称号；提出了增压发动机试验验证理论体系，摆脱了以往外资公司对发动机研发技术的封锁；助力五菱荣光、五菱宏光以及乐驰等柳产“神车”畅销全国。

从传统燃油车到新能源汽车，杨晓及其团队攻坚克难，勇于创新。广西汽车集团自主研发的新能源汽车先进技术——菱擎动力技术，在节能、减噪方面取得了良好的效果，目前企业生产的新能源汽车受东南亚市场的欢迎。“我们不断提高产品的国际竞争力，让中国新能源汽车开往海外。”杨晓表示。

“智慧引擎”助力新能源汽车产业发展

汽车，于柳州人而言，不仅是交通工具，也是事关地方经济发展的重要产业。大街小巷上随处可见的新能源汽车，已成为这座城市独有的亮丽风景。

“汽车工业的进步需要一代又一代人的努力，对企业来说更是源源不断的动力。”杨晓表示，作为九三学社社员、柳州市政协委员，他也把自己建言献策的重点放在了加强柳州的人才培养方面。

教育兴则城市兴，教育强则城市强。“除搭好‘梧桐树’吸引‘金凤凰’来，柳州也应该多重视高等教育，培养扎得深、留得住、用得上、干得好的高素质本土人才，提升高层次人才本地供给能力。”杨晓表示。

2017年，身为柳州市政协委员的杨晓，提交了《加快柳州市新能源汽车动力系统及配套核心零部件产业发展的提案》。“柳州在微小型新能源汽车领域已经领先，但是怎样做到全面发展呢？当时我便提出提案，建议开发混合动力车型。”杨晓回忆，这件提案获得柳州市工业和信息化局、发展改革委等部门的高度重视和答复。

不断创新的杨晓，如今又瞄准新领域进行研发。杨晓表示，要寻找一种零碳的发动机，比如像氢燃料作为零碳，应该是降碳的最佳目标，团队正在研发氢发动机工作。“虽然研发有难点，但是我们也坚持做氢燃料增程，在这一块寻找低成本、高性价比的动力总成。”他认为，创新融合才能助力新能源汽车高质量发展，带动广西经济发展。

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