中国经济周刊-经济网讯（记者 吕江涛） 去年7月份，在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪笑称：“动力电池成本已经占到我们汽车的40％、50％、60％，并且在不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”

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虽是玩笑的口吻，但这绝不仅仅是笑话。2022年半年报显示，去年上半年，无论是“蔚小理”等造车新势力，还是北汽蓝谷、江淮汽车、小康股份等传统车企，在新能源汽车领域都在亏损，即使是刚刚拿到上半年全球销冠的比亚迪也只是处于微利状态，利润率远不及特斯拉。

对于下游车企的抱怨，宁德时代也颇感“委屈”。曾毓群在会上表示：“上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。”

此后，宁德时代首席科学家吴凯也在发言中称，我们平常也会面对客户的抱怨，说整车厂不是很赚钱，你们电池厂是不是把利润都拿走了？我们公司今年虽然还没亏本，但是基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。利润往哪儿走，大家也可以想象。

如今，很多A股上市公司已经发布2022年全年的业绩预告，宁德时代去年的业绩怎么样？

1月12日晚间，宁德时代发布业绩预告称，预计2022年归母净利润为291亿元至315亿元，同比增长82.66%至97.72%；归母扣非净利润268亿元至290亿元，同比增长99.37%至115.74%。

此前，宁德时代公布的2022年三季报显示，去年前三季度该公司实现净利润176亿元。以此计算，宁德时代去年四季度的净利润达到115亿元~139亿元，单季度盈利首次突破百亿。而在2021年，其第四季度净利润为81亿元。

宁德时代2022年第四季度乃至全年的业绩都大大超出了了市场预期。

据Wind统计，6个月前有38家机构对宁德时代的业绩进行了预测，2022年归母净利润一致预测值为251.64亿元。3个月前，机构将公司2022年归母净利润一致预测值提升至268.40亿元，1个月前再次提升至280.55亿元。尽管机构预测的数据不断提升，但仍不及公司预告的归母净利润最低值。

值得注意的是，宁德时代此前一直抱怨的上游原材料价格上涨吞噬电池厂的利润的问题，到了去年第四季度的影响却直线下降。上海钢联数据显示，电池级碳酸锂现货均价自2022年9月起突破50万元/吨，此后一直在高位运行，直到2023年起才有所回落。

可见，去年第四季度原材料价格依然处于高位，但宁德时代的单季度的利润却创出历史新高。

对于业绩增长原因，宁德时代在公告中表示，主要是国内外新能源行业快速发展，动力电池及储能产业市场持续增长，“双碳”目标下向清洁能源转型呈加速趋势。公司通过加大研发投入和创新力度，不断推出行业领先的产品解决方案和服务，同时加大市场开拓力度及深化客户合作关系。

同时，宁德时代前期布局的优质产能释放，产销量明显提升，推动其全球市场地位持续领先，也实现了盈利规模快速增长。此外，公司持续实施降本增效措施，加强费用管控，进一步提升了公司整体盈利能力。

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