曾经红极一时的共享汽车如今陷入逆风模式。押金难退、无车可“享”、有车难还……频频“爆雷”的共享汽车平台似乎正在重蹈当年共享单车的覆辙。

尽管存在诸多问题，但《经济参考报·汽车特刊》调查发现，共享汽车仍然存在巨大需求，共享汽车行业急需找到适合的模式突围。因城施策、精准投放、合纵连横，或将成为共享汽车的一条发展路径。

北京：市场调整期 用户体验差

近来，很多消费者都感觉到，北京的共享汽车不如以前好用了。一方面，是身边可用的车辆越来越少；另一方面，很多消费者都遭遇过无法拿到预付租金和押金的退款等问题，共享汽车的用户体验越来越差。

消费者的这种感觉，一定程度上反映了目前北京乃至全国共享汽车行业的现状：曾经火爆一时的共享汽车行业正在慢慢退潮，整体市场进入了调整期。众多曾经活跃的共享汽车企业已经开始逐步退出市场。

2011年前后，共享汽车模式开始在中国出现。2015年被业界定义为中国共享汽车的元年，市场快速发展，深受资本追捧。据行业统计，截至2019年2月，中国注册的共享汽车企业达到1000多家，投入运营的共享汽车数量达到10多万辆。其中，活跃在北京的共享汽车企业就有GoFun出行、Togo途歌出行、EZZY租车、Car2Go等多家，每家投入的车辆数量均在千辆左右。

但好景不长，2017年，走高端路线的共享汽车平台EZZY因资金链断裂宣布解散。2018年底，曾经红极一时的Togo共享汽车突然倒闭，许多用户缴纳的1500元押金至今没能完成退款。之后，Car2Go也官宣离场。目前，在北京仍然维持运营的共享汽车企业只有GoFun出行、摩范出行，以及上汽集团旗下的EVCARD等少数几个，而这些企业基本都是背靠大型国有企业或大型整车制造企业。

不过，即便是仍然保持运营的企业也开始遇到经营难题。细心的消费者可以发现，包括GoFun在内的共享车辆不如以前好找了，而且可供选择的车型也大幅减少。同时，平台上的取车、还车网点也比以前减少了许多。

据了解，作为共享汽车领域的头部企业，GoFun出行近年来的业务规模正面临收缩。2019年开始，GoFun开始相继退出重庆、天津、郑州、长沙等城市，今年预计还将继续收缩业务规模。同时，其员工规模也大幅收缩，据报道，其北京地区员工规模收缩了30%以上。

业内认为，共享汽车的理念是好的，消费者通过汽车共享使用，可以减少汽车保有量，从而缓解由此导致的城市交通拥堵、空气污染、停车位紧张等问题。但在实际运营中，仍然存在很多问题。

一方面，目前共享汽车企业提供的服务还不能令市场满意，包括租还车便捷程度、车辆续航里程等。数据显示，近年来，关于共享汽车的消费投诉增长迅速，计费异常、车辆故障无法及时解决、续航里程短、售后服务差、车内脏乱等问题都是投诉焦点。

另一方面，共享汽车的营运模式仍有待改进，成本高、盈利难是共享汽车企业营运难的重要原因。长期以来，共享汽车平台均采用重资产模式运营，平台需要承担车辆购置、运营网点建设、车辆保险投入的固定成本，以及车辆折损、停车费用、技术开发维护费用、车辆管理费用、用户端营销费用等运营成本。但是，平台收入几乎全部来自比较低廉的车辆租金，且订单量受限于品牌规模。目前来看，这样的商业模式很难实现收支平衡，“赔本赚吆喝”成为众多共享汽车平台的真实写照。

虽然共享汽车行业正处在低潮期，但仍被认为是未来出行的发展方向，包括吉利、戴姆勒、长城、小鹏等车企都在加速布局各自的共享汽车板块。

北方工业大学经济管理学院教授纪雪洪表示，共享汽车行业还没有真正进入一个稳定的发展轨道，仍处于摸索阶段。共享汽车的优势在于将通讯技术和互联网技术相结合，实现车辆的自动化、智能化管理。从短期来看，共享汽车仍有市场，但它的优势不在于颠覆传统的汽车租赁，而是能够让原有的租赁更加智能化，从而提高传统租赁效率。

杭州：竞争下半场 布局更谨慎

近年来，随着共享经济概念的兴起和新能源汽车行业的扩张，分时租赁的“共享汽车”在资本助推下如雨后春笋般涌现。然而，2017年起，友友用车、Car2Go等公司相继停止运营或倒闭，曾在两年前红极一时的Togo途歌宣告破产，盼达用车也于今年年初停运，多个平台出现了用户押金难退、拖欠员工薪水、莫名其妙扣费等乱象。

据了解，杭州目前共有三家提供汽车分时租赁服务的平台，分别是GoFun、摩范出行和联动云租车。根据杭州市交通运输管理服务中心出租汽车处提供的信息，首汽GoFun出行在杭州的备案车辆共1350辆，是目前杭州规模最大的分时租赁平台。

据报道，GoFun出行于2018年3月份高调进入杭州，铺设近百个网点，投入车辆近千辆。不过，记者体验发现，虽然GoFun出行平台能够正常下载注册，但系统里整个杭州主城区能够使用的车辆仅有3辆。《经济参考报》记者在杭州市中心武林门地铁站搜索附近的车，最近的一辆在4.4公里外。摩范出行和联动云租车平台上显示的可用汽车各有数十辆。

记者从杭州市交通运输管理服务中心出租汽车处了解到，大约两周前，首汽GoFun出行在杭州的运营部门表示，他们的日均订单量在2000至3000单，也就是说单车的日订单量在2单左右。在目前杭州正常运营的三家汽车分时租赁平台中，处于领先水平。

目前，GoFun的App只有3辆车正常显示，那么此前的日均订单量2000至3000单是如何实现的？备案车辆那么多，但为何还是无车可用？记者尝试联系GoFun的杭州运营团队进行核实，希望了解最新数据情况，却被告知相关信息需要由北京总部的公关团队答复，截至记者发稿前，尚未得到回复。