沪东中华与三星重工正在争夺马来西亚国油价值数十亿美元的浮式液化天然气装置（FLNG）订单。

据韩国媒体11月27日报道，马来西亚国家石油公司（Petronas）将于明年就其第三艘FLNG作出最终投资决定(FID)，并于近日将该FLNG的前端工程和设计(FEED)合同最终授予了两个国际竞标联合体，即韩国三星重工和日本JGC组成的竞标联合体，以及中国的沪东中华与意大利SAIPEM(塞班)组成的竞标联合体。

该项目被称为ZLNG，完工投产后有助于解决马来西亚沙巴海上天然气商业化的问题。上述两个竞标联合体将在EPC(设计、采购、建造和调试)领域展开全方位竞争，争夺最终的正式总包合同。据悉，完成该项目FEED合同需要10~12个月的时间。

尽管马来西亚国油推迟了正式发布这一消息的时间，不过，沙巴州首席部长哈吉·努尔(HajijiNoor)已于10月底告诉当地媒体：“已经做好了开展FEED工作的准备，最终投资决定将于2022年实施。”

这对在马来西亚沙巴近海的Kababangan区块项目中难以确保商业用气的康菲石油公司和壳牌公司来说是个好消息。在Kababangan区块项目中，马来西亚国油持股40%，康菲石油和壳牌公司各持股30%。产自该区块的天然气将通过管道输送到即将建造的FLNG加工成LNG。

近年来，康菲石油和壳牌公司因马来西亚国油管理的一条管道存在缺陷导致运输问题，在Kababangan气田遭受了重大损失。为此，设计了一条512公里的陆上管道，向邻近的沙捞越州输送天然气，并从马来西亚LNG(MLNG)终端出口。不过，即将建造的FLNG将为Kababangan气田提供替代路线。

这座FLNG将部署在沙巴的Sipitang石油天然气区块附近，预计年生产LNG能力为200万吨，将成为马来西亚国油旗下年产能最大的FLNG。

目前，马来西亚国油运营着2艘FLNG，包括韩国大宇造船在2016年交付的全球首艘FLNG“PFLNGSATU”号，部署在沙捞越海域的Kanowit气田，全长300米，年产能120万吨；以及三星重工在2020年交付的“PFLNGDUA”号，系泊在沙巴州KotaKinabalu海上约140公里的Rotan天然气田，年产能150万吨，这是全球首艘能够下探1500米深海的FLNG。

FLNG被称为“海上LNG工厂”，是在海上以浮式状态生产、提炼、储存、装卸LNG的移动式复合成套设备。作为从钻探到液化的一种生产装置，其无需设置陆地液化储藏设备或海底管道，因此具有保护海底生态系统的优点，同时，FLNG的建设时间相比陆上成套设备短，在成本节约、环境保护等方面也具有竞争力。

截至目前，全球共建造交付了4艘大型FLNG，全部由韩国船企建造，其中大宇造船建造1艘、另外3艘均由三星重工建造，包括11月15日刚刚交付的合同价格25.4亿美元的莫桑比克“Coral-Sul”号FLNG，以及2017年6月完成建造的合同价格36亿美元的壳牌PreludeFLNG、2020年2月完成建造的合同价格15亿美元的马来西亚国油“PFLNGDUA”号，在该领域拥有全球独一无二的竞争力，并依托其独有的LNG全产业链竞争力，立志成为“全球FLNG的最强者”。

图：2019年4月2日，在第十九届国际液化天然气会议上，沪东中华和法国船级社（BV）共同签署FLNG联合开发协议。

不过，虽然沪东中华没有建造过FLNG的经验，但过去几年来沪东中华一直在积极开发FLNG解决方案。沪东中华承担了多个国家课题的科研任务，与中国海洋石油集团有限公司、TECHNIP、SBM等船东紧密合作，开发了17万～26万立方米FLNG的设计方案，初步具备设计和建造FLNG主船体的能力。（王楚）