1、2021年上半年美国汽车市场情况

2021年上半年，美国汽车市场延续自2020年夏季以来的复苏势头，美国轻型汽车销量达到830万辆，较去年同期增长30%，但较2019年下降1%。

全球咨询公司LMC Automotive称，4月份美国轻型汽车销量超出预期，同比增长115%，达到154万辆，是历年4月份的最高成交量。随后，芯片短缺等因素影响了美国汽车产销。根据LMC Automotive的数据，6月份美国轻型汽车销量为130万辆，较去年同期增长17%，但较2019年6月下降14%。按季节性因素调整后的年化销量（SAAR） 降至1540万辆，不仅低于4月1870万辆的峰值，而且成为2020年8月（SAAR 为1520万辆）以来的最低水平。

预计芯片短缺及相关不利因素在三季度仍将持续，因此LMC Automotive自今年1月以来首次下调2021年美国轻型汽车销量的预测，预计2021年美国轻型汽车销量将低于1700万辆，约1690万辆，较2020年增长17%（图1）。

拜登政府对于气候变化问题的关注或会推进汽车能效提升及电动汽车发展，从而增加对高强度钢材的需求。

进入2021年，在美国电动汽车扶持政策的推动下美国电动汽车销量强势增长，电动汽车渗透率也创历史新高。2021年1-5月，美国电动汽车销量达22.4万辆，同比增长107%。2021年5月，美国电动汽车渗透率创下了3.6%的历史新高。美国钢铁企业积极追踪新需求，以扩大汽车用钢市场份额。

2、美国钢铁企业加快布局汽车用钢市场

2.1 安赛乐米塔尔

安赛乐米塔尔负责汽车销售的副总裁Peter Leblanc表示，新型电动汽车同样具有轻量化、安全性和低成本的需求。对于电动汽车来说，成本是重中之重。与其他高成本材料相比，钢铁可以以更高的性价比完成任务。

Peter Leblanc还指出，在纯电动汽车中使用先进的高强度钢与传统的内燃机模型相似。目前，安赛乐米塔尔正在致力于电池外壳的新型钢结构的研究，并相信通过使用其先进高强钢和设计创新，能够在确保轻量化和成本优势的同时达到保护电池的目的。

安赛乐米塔尔在北美的汉密尔顿、安大略省和阿拉巴马州卡尔弗特都进行了大量投资，重点提升汽车业务。2020年底，安赛乐米塔尔Dofasco公司宣布在其汉密尔顿厂增加生产铝硅涂层热冲压硬化钢Usibor?的能力，这意味着其将成为加拿大唯一能够供应安赛乐米塔尔拥有专利的铝硅涂层热冲压硬化钢Usibor?的生产商。该项目总成本为2400万加元，预计将于2022年下半年投产。

Peter Leblanc表示，还将在安赛乐米塔尔Calvert厂新增生产第三代先进高强钢的能力，这是安赛乐米塔尔第一个生产这种钢材的工厂，投资涉及镀锌3号线及退火炉的重大改造。第三代先进高强钢助力车辆的轻量化，并且具有改善的成形性，利于复杂形状的成型，同时保有成本优势。

2.2 纽柯

纽柯一直在投资增长性项目，以面向汽车制造商扩大其产品范围。纽柯公共事务和通信主管Katherine Miller透露，自2008年以来，纽柯已宣布超过50亿美元的投资以提高生产各种汽车用钢的能力。这不仅包括对工厂的投资，也包括对原材料的投资。

2020年，纽柯Arkansas薄板厂的新冷轧机投产，使其能够生产高强度钢板。Katherine Miller表示，北美没有其他类似的碳钢厂。纽柯还在Arkansas增加了新的第三代镀锌生产线，以扩大汽车市场。其他针对汽车客户的项目包括在Kentucky的薄板厂的新镀锌线和产能扩张项目，及其与日本JFE Steel的合资企业在墨西哥运营的新镀锌线。Arkansas的镀锌线和Kentucky的扩建项目预计将于今年晚些时候投产。

2021年5月，纽柯宣布了在其Nebraska工程棒材厂的现代化升级改造项目，这也将使公司在汽车市场的销售有所增长，这一升级改造项目的重点是改善表面质量和减少脱碳，以满足相关汽车用钢需求。

Katherine Miller表示，展望未来，继续推动油耗标准提高以及向电动汽车的转变，将需要更多高强度钢材来减轻汽车重量，同时不影响安全性。纽柯正在开发几个第三代先进高强钢等级。这些是原始设备制造商未来汽车设计中所需的等级。这些钢材将用于车身结构，乘客保护及在碰撞时吸收能量，同时刚度也有所提高。第三代先进高强钢更为优良的成形性将使部件更为可靠，同时可以通过在更薄的尺度上优化设计达到减重的目的。(世界金属导报)