当地时间3月1日周三，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀的超级工厂举行公司史上首次投资者日活动。会上，特斯拉公布了最新的“宏观规划”（Master Plan）。

全新的超级工厂、能源经济计划、最新的成本和产销量……马斯克这回带来了一系列信息。

(资料图片仅供参考)

只不过资本市场对特斯拉的新计划并不感冒，计划公布后，特斯拉美股盘后跌幅扩大至5%以上。

如何看待特斯拉的新计划？投资者为何失望？《能源》杂志带您看懂这次特斯投资者日活动。

不落地的“能源经济”

开场之后，所有参会者们都了解到，这次的活动是有关于更宏大的话题和地球的未来。

这并不是好的开场白。虽然很多时候媒体和评论家们都会谈及“特斯拉改变世界”，但是对于投资者们来说，他们更关心的是特斯拉本季度和下一个季度的具体计划。

“超级网红”马斯克谈论了一堆化石能源、污染等方面的内容。然后提到了要实现可持续能源经济要达成的目标：

电池储能240太兆瓦（TWH）；

可再生电力30 TWH；

制造领域投资10万亿美元，占2022年全球GDP的10%；

需要能源为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%；

……

这些内容都很好，但是对特斯拉来说有什么意义呢？特斯拉要靠一家公司的力量来实现这一连串的目标么？

对于投资者们来说，马斯克列举出来的数字越庞大，只怕是特斯拉的股价跌的越狠。

成本与产销量：不意外的数据

接着，特斯拉介绍了目前其全球合理产量达到400万辆，未来年销售量的目标是2000万辆，届时整个特斯拉将拥有10款车型。

成本方面，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn表示，到2022年Model 3每辆车的成本已经降低30%，弗里蒙特工厂目前的生产效率是2018年的两倍，将会降低下一代汽车的每英里购置成本。

万众期待的新平台、新车型，这次都没有亮相，可以说是让资本市场和大众失望的重要原因。

特斯拉方面透露，下一代汽车会在晚些时候公布，力争将其组装成本削减50%。而下一代车型平台将减少75%的碳化硅使用，而且下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

这些都会有利于成本的持续下降。

有关新车的唯一消息是，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen宣布，Cybertruck将于今年晚些时候推出。

原本这一环节的内容是投资者最为期待，也是最有可能掀起热议的。但特斯拉几乎可以说是在这一环节完全不及格。

各类数据要么都在大家的预料之内，要么就是太过遥远，毫无意义。本来可以给资本市场刺激的新车型、新平台则是干脆延后，或者只是PPT上的惊鸿一瞥。颇有某些PPT造车企业的神韵。

唯一的、意料之内的好消息：新工厂敲定

如果说活动到这里就结束，那么完全可以宣布这次“投资者日活动”是彻彻底底的失败。

好在最后马斯克还是给市场的带来了一些好消息的。马斯克宣布将在墨西哥东北部新莱昂州首府蒙特雷附近建立一个新超级工厂以扩大生产，这也将是特斯拉第五家超级工厂。

实际上这也不是什么新的消息了，此前墨西哥总统就表示特斯拉将在蒙特雷设立新的超级工厂，距离得克萨斯州仅3小时车程……

路透社报道称，特斯拉最新工厂的初始投资为10亿美元，随着时间的推移可能会增加到100亿美元。

墨西哥外交部副部长玛莎·德尔加多(Martha Delgado)告诉Milenio Television，投资价值“超过50亿美元”，工厂每年将生产约100万辆汽车。

除了新的汽车工厂，特斯拉还宣布计划扩大其在内华达州的电池工厂，每年增加1亿千瓦时的电池生产能力。

特斯拉高级副总裁Drew Baglino确认，特斯拉在得克萨斯州Corpus Christi的锂冶炼厂已经破土动工，特斯拉将于今年年底开始在该工厂试运行精炼锂。目标是在12个月内开始生产，将锂精炼成电池级锂化学品。

为何失望？

即便是算上那活在视频里的特斯拉机器人（马斯克说有一个实验室都是机器人的胳膊和腿），这场投资者活动日都足够让投资人无语。

按照投资者和分析师之前的预测，特斯拉至少会在此次活动中阐明如何对抗老牌汽车生产商的电动化趋势，以及面对中国造车新势力激烈竞争下，如何继续保持住主要电动汽车生产商桂冠。

“与之相反，特斯拉的高管们举办了一场关于制造流程、供应链组织和软件的研讨会。传达出的信息是空洞的技术领先，几乎没有提及投资者在意的财务要点和战略举措。”

即便是最“激动人心”的墨西哥新工厂信息，特斯拉也是只表示会在那里生产一个更具竞争力、实惠的车型，但是却没有公布任何有关车辆设计和性能的细节。

电池技术公司OneD Battery Sciences的首席执行官文森特·普鲁维尼奇（Vincent Pluvinage）表示，特斯拉周三的演讲更像是一场工程师招聘活动，而不是投资者演讲。

“我认为他不关心投资者。”他补充道。

活动开始前，投资者最为期待的就是特斯拉公布一款比Model 3更便宜的车型。目前Model 3在美国的起售价为43000美元，而通用汽车计划在今年开始销售3款最新的电动汽车，其中最便宜的一款起售价约为30000美元。

投资者还曾预计马斯克将发布有关电池技术的公告。特斯拉的主要卖点之一就是电池，与其他制造商提供的许多型号相比，它提供更远的续航里程和更快的充电速度。高管们谈到了特斯拉在电池技术方面的领先地位，但没有发布重大公告。

尽管特斯拉依然是全球销量第一的电动汽车品牌，但是在全球最大的电动汽车市场——中国——本土品牌比亚迪已经开始在销量方面超越特斯拉。

比亚迪正在进军德国等主要欧洲国家，全面威胁特斯拉在欧洲的主导地位。

在谈到中国问题时，马斯克将话筒交给了汤姆·朱——特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤。此前外媒报道朱晓彤已经全面负责特斯拉在全球的工厂运作。

“只要特斯拉以合理的价格提供优质的产品，你就不必担心需求。”朱晓彤说。

关键词： 超级工厂 电动汽车