比亚迪又霸榜销量榜首了！

4月2日，比亚迪公告，公司2023年3月新能源汽车销量为20.71万辆，前3月累计销量突破55万辆，同比接近翻番。

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从其他已公布3月数据的车企看，比亚迪持续领跑一众造车“新老势力”。其中，广汽埃安3月销量为40016辆，理想汽车交付新车20823辆，蔚来交付新车10378辆，赛力斯新能源汽车销量达8511辆，小鹏汽车交付新车7002辆……

腾势销量破万

2023年3月，比亚迪新能源汽车销量为207080辆，去年同期为104878辆，前3月累计销量552076辆，同比增长92.81%。

值得注意的是，比亚迪高端车型腾势的销量迎来突破。3月，腾势月销量破万，达10398辆，环比增长42%。腾势于去年5月发布首款高端MPV产品，腾势D9，预售价为33.5万元-46万元。

比亚迪同时披露，2023年3月海外销售新能源乘用车合计13312辆，3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.891GWh，2023年累计装机总量约为26.991GWh。

进入2023年，汽车市场竞争加剧。中证君了解到，近日，比亚迪包括董事长兼总裁王传福在内的多位高管在香港出席面向投资者的业绩说明会。期间，有投资者提问，比亚迪有没有可能在电动车主流化的时代取代大众在油车时代的巅峰位置？比亚迪回应称，2022年新能源汽车市场供不应求，但2023年产能不足、缺料等情况都大幅改善，行业会进入淘汰赛。今年1-2月市场总盘子同比减少，但新能源同比增加，而公司贡献其中主要增量，市占率进一步提升。从后续发展的角度看，公司在10万-20万元的价格带有定价权。

“云辇”即将发布

作为新能源汽车销量“霸主”，比亚迪的技术创新备受市场关注。

当被问及比亚迪如何在纯电动和插混未来的技术路径和发展方向上保持竞争优势时，比亚迪表示，市场在没有变革时需要管理驱动，专业化分工，但是在行业变革时期，公司产业链高度垂直，可以极大地降低沟通成本。后续公司将持续投入研发，保持在电动化技术上持续的领先和颠覆性迭代。

“具体的某一项技术无法代表公司的技术优势，公司将不断地向技术鱼池增加新技术，关键的时候捞一条出来。”比亚迪表示。

值得注意的是，比亚迪此前先后发布了DM混动、e平台、刀片电池、CTB、易四方等技术创新。近期，比亚迪“技术鱼池”内有一条“大鱼”将浮出水面。中证君了解到，公司将于4月10日发布比亚迪“云辇”系统。

2022年公司累计研发投入202.23亿元，同比增长90.31%。截至目前，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利超2.7万项，研发人数近7万人。

2022年净利润首破百亿元

从业绩看，比亚迪近日披露的2022年业绩显示，公司全年实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；实现归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，同比增长445.86%；扣非净利润156.38亿元，同比增长1146.42%，各项核心经营数据均创历史新高。

民生证券分析称，公司利润大幅增长主要原因为，销量快速增长带来规模效应，高端车型持续放量以及涨价缓解成本压力。其中，公司2022年单车利润为8200元，同比增加6100元，创历史新高。

“出海”是比亚迪2022年的另一大亮点，其新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等43个国家和地区。

比亚迪有关负责人表示，尽管今年汽车市场竞争加剧，但随着腾势和仰望加速攻占高端市场，带动比亚迪品牌形象持续向上以及海外版图进一步扩大，公司将继续保持强劲的增长势头。

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