氢能正在从生产扩展到应用。氢气的管道运输也开启了竞赛，两家石油巨头中石油和中石化已经陆续管输氢气。

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氢储运链接制氢与用氢，对氢能持续发展至关重要。管道输送是氢能大规模、长距离输运的重要方式，也是氢能发展的瓶颈。

前脚中石化宣布建设400公里的纯氢输送管道，后脚中石油也公布利用天然气管道输氢的突破。作为既有氢气产量和用氢用户，两家石油企业战略中都把氢能作为重要选项。

作为天然气管道主要的运营主体，两家在循着天然气发展的道路，开始建设西氢东送管道，并结合下游加油站布局，卡位氢能应用。这一次，两家起点差别不大。

两桶油角力氢能输送

中国石油4月16日发布消息称，以现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破。这为我国今后实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供技术支撑。

中石油选择的是利用现有天然气管道掺氢。

中石油在宁夏银川宁东天然气掺氢管道示范平台，在天然气掺入一定比例的氢气，利用现有的天然气管道进行输送。目前试点的这条天然气管道中的氢气比例最高达到24%，即每输送100立方米掺氢天然气，其中就有24立方米的氢气。

掺氢管道已经过100天测试运行，这条397公里长的天然气管线，运行安全稳定。

中石化则选择新建纯氢输送管道。

中国石化4月10日称，拟建起于内蒙古乌兰察布市，终点北京燕山石化的“西氢东送”输氢管道示范工程已被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》。

该条管道全长400多公里，是我国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道，链接中石化在内蒙古的绿氢产地和燕山石化。管道规划经过内蒙古、河北、北京等3省（市）9个县区。

管道一期运力10万吨/年，预留50万吨/年的远期提升潜力。沿线多地预留端口，便于接入潜在氢源。未来，中国石化可依托“西氢东送”管道建设支线及加氢母站，助力京津冀氢能走廊的高效构建。

一个是掺氢，一个是纯氢。一家是新建管道链接自家氢源和用户，另外一家是利用既有管道，都突破了氢输送瓶颈，推进了管道输氢的进程。

中石化早已提出打造“中国第一氢能公司”的目标。中国石化董事长马永生在2023中国电动汽车百人会上表示，截至2022年底，中石化在全国已布局充换电站2200余座，建成加氢站98座，目标全国3万余座加油站发展成为可加油、加气、充电、换电、加氢及综合服务的网络。

中国石化2022年9月发布氢能中长期发展战略，加快打造中国第一氢能公司，远期力争成为世界领先氢能公司的发展目标。提出按照“加氢引领、绿氢示范、双轮驱动、助力减碳”的思路，聚焦氢能交通和绿氢炼化两大领域，大力发展氢能一体化业务，引领氢能产业链高质量发展。

中石油也有完整的部署，按照“清洁替代、战略接替、绿色转型”三步走部署。中石油的天然气开采具有优势，计划氢能产业链与天然气产业链及可再生能源协同发展，发挥现有制氢能力和副产氢资源与二氧化碳捕集利用相结合，实现“蓝氢”供应。

中石化强调其加油站和炼化的优势，通过绿氢炼化和加油站转型升级落地氢能利用。中石油围绕其天然气的优势、管道建设的工程能力，将氢能发展纳入可再生能源、CCUS的减碳计划。

双方各有千秋。难言哪家更胜一筹。

管道西氢东送开启

人们熟知西气东输、西电东送，却对西氢东送稍显陌生。原因在于中国三北地区能源资源丰富，东部地区经济发展更好，能源消费更为集中。

氢气是工业生产的副产品，要通过生产过程制备。制氢过程要消耗能源，西部地区能源资源丰富，价格低，生产的氢气更有经济性。气体的远距离输送通过管道经济型最好，氢气管输受到管道材料的限制，始终没有突破，只能通过长管拖车运输。

通常将氢能分为灰氢、蓝氢与绿氢。

灰氢主要是通过煤炭、天然气等化石燃料燃烧产生的氢气，在生产过程中会有二氧化碳等排放。目前，市面上绝大多数氢气是灰氢，约占当今全球氢气产量的95％。

蓝氢，是指采用了碳捕集措施的化石能源制得的氢气，碳排放强度大幅度降低。绿氢，是指利用风能、光能等可再生能源生产的氢气，被视为颇具发展潜力的清洁能源之一。

在西部能源资源丰富、消费又相对较少的情况下，氢能也是西多东少，所以在就近消纳之外，还是要大量运送到东部。而传统的长管拖车运输量有限，成本高昂。

2021年末我国已实现氢气产能约为4000万吨/年，产量约为3300万吨/年，其中绝大多数是灰氢。在双碳环境中，绿氢近来发展迅速，迫切需要在运输上有突破。

长管拖车仍是目前我国长距离氢气运输的主流方式，但这种运输方式成本较高、效率较低，也造成了终端用氢成本高，极大制约了产业链发展。输氢管道可以大规模、长距离输送氢气，提高氢气的经济性。

利用管道输送氢气至今已有80余年历史，德国1938年就建成了世界上第一条氢气长输管道，全长215公里，主要用于化工厂氢资源匹配利用。

全球范围内氢气输送管道规模越来越大，总里程已超过4600公里。美国氢气管道规模最大，总里程达到2720公里，其中建有全球最大的氢气供应管网，全长965公里、连接22个制氢厂，向墨西哥沿岸的炼油厂和化工厂供应纯氢，输氢量达到150万标准立方米/小时。

欧洲输氢管道总里程目前也已超过1500公里，其中法国建有世界上最长的氢气管道，从法国北部一直延伸至比利时，全长约402公里。

欧盟正在规划西班牙、法国与葡萄牙之间的跨国输氢管道；德国提出将在全国范围内建设5900公里输氢管道，并与挪威联合建设两国跨国输氢管道；预计到2040年，欧洲将建成4万公里氢气输送管道。

我国现有氢气输送管道总里程约400公里，其中自主建设的较长距离的典型纯氢输送管道有3条，总里程不足100公里。

石油公司原先运营着油气管道，具有建设管道的优势，其中的天然气管道可以掺氢输送，化工产业同时也是用氢大户，可以协同上下游，并大规划降低炼化的碳排放。

管道输氢将拉通氢气生产和应用，带来氢能产业真正繁荣。

（图片来源：veer图库）

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