10月24日，长城汽车发布2020年第三季度财报。今年1-9月，长城汽车实现营业收入621.43亿元，同比增长1.05%;实现归属于上市公司股东的净利润25.87亿元，同比减少11.32%。其中，第三季度，长城汽车实现营业收入262.1亿元，同比增长23.6%，环比增长11.5%;实现归属于上市公司股东的净利润14.4亿元，同比增长2.9%。

长城汽车在公告中表示，前三季度净利润下降主要是受新冠疫情影响，销量增幅放缓，币种折算产生汇兑浮亏及研发投入增加所致。自二季度开始，随着疫情好转，长城产销实现回暖。

新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在接受《证券日报》记者采访时谈道：“今年北京车展长城汽车推出了一系列新平台产品矩阵，这对公司的业绩增长有一定的助推作用。从三季报来看，长城汽车营业收入实现同比增长，说明公司销量是增长的，没有受到疫情影响或者说影响很小，这在汽车行业中是非常难能可贵的，因为今年大部分车企均受疫情影响很大。净利润下滑可能是因为公司加大对新品牌的投入，因为新品牌的研发和市场推广前期都需要很大的投入。”

从披露的财务数据来看，今年1-9月，长城汽车研发费用19亿元，同比增长28.5%。其中三季度研发费用6.7亿元，同比增长21.3%。

纵观汽车行业，据乘联会数据，1-9月自主品牌乘用车市场占比为36.4%，较上年同期下降2.4%。受宏观经济影响，低价车型市场下滑较大，自主品牌市场份额有所萎缩，但长城、长安、吉利等头部品牌表现突出。

“得益于新平台产品矩阵焕新集结，品牌营销具象化、场景化升级，以及‘柠檬’‘坦克’‘咖啡智能’三大技术品牌发布等，今年三季度，公司不仅营收、销量双增长，股价也于A股市场一路飙升，总市值突破2000亿元大关。”长城汽车董秘徐辉在接受《证券日报》记者采访时谈道。

据《证券日报》记者统计，截至10月23日，长城汽车2020年以来股价从8.91元上涨到24.95元，涨幅达180.05%，期间股价一度创历史新高。截至最新交易日，长城汽车总市值达到2289亿元。

7月份以来，长城汽车开启新一轮产品周期，旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌相继迎来众多新车型的亮相和上市。在新产品发布的同时，以上四大品牌三季度销量均较去年同期实现大幅增长。其中，哈弗品牌三季度销售18.3万辆，同比增长8.5%;WEY品牌销售2.4万辆，同比增长3%，欧拉和长城皮卡三季度分别同比涨幅高达179.9%和93.2%。

从具体车型来看，第三代哈弗H6上市首月销量破万，哈弗H6累计88个月稳居SUV月度销量冠军;欧拉白猫上市3个月，累计销售2227辆，欧拉黑猫三季度共销售近1.2万辆，同比上涨159.4%;长城炮连续5个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军，助推长城皮卡连续5个月月销量突破2万辆，1-9月市占率近50%。

根据中汽协数据，2020年1-9月我国汽车累计销售1711.6万辆，累计同比下降6.9%;其中乘用车销售1337.6万辆，累计同比下降12.4%，降幅较8月有所收窄;乘用车销量实现自5月以来第五个月度正增长。1-9月，长城汽车累计销售68.07万辆。

中银证券表示，主要是国内经济复苏，消费信心提振，成都及北京车展等新品投放刺激市场等利好因素推动。随着乘用车旺季到来，各地利好政策延续，基建带动工程车等需求回升，预计10月汽车销量持续向好，并有望迎来持续2-3年的上行周期。

乘联会方面预测，10月份我国将进入乘用车市的旺销期。受国内经济平稳可控、居民消费信心进一步恢复、地方政府促消费热情高等因素推动，四季度国内车市将持续走强。

对于长城汽车四季度业绩的预判，张翔表示，随着长城汽车新品牌的上市，大概率会带动公司业绩的增长，四季度的业绩表现相较于三季度，可能会是继续呈现增长的态势。

徐辉在接受记者采访时谈道：“四季度往年来讲都是销售旺季。我觉得今年从目前来看，趋势上应该也没问题。汽车本身就是一个规模化的产品，只要销量上来了，对于业绩正向的贡献会更明显。”(赵学毅 张晓玉)