供强需弱,动力煤承压运行

近期,动力煤期现价格受供需基本面影响连续承压下行。目前,供强需弱格局凸显,市场情绪较为低迷,下游采购持续观望。

2021年中央经济工作会议中明确,明年经济工作要稳字当头、稳中求进,政策发力适当靠前。要稳健有效,继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。整体来看,宏观氛围偏暖,给予大宗商品以价格支撑。

产地方面,核增产能落地后,鄂尔多斯日产量维持高位运行,截至12月9日,动力煤产量为273万吨左右。港口价格持续走低加上终端库存处于历史同期高位水平,煤矿销售一般,晋陕蒙坑口煤价连续承压下行,跌幅在20—50元/吨不等。目前贸易商站台采购情绪低,矿区拉煤车辆明显减少,站台库存相对高位运行。

港口方面,截至12月10日,环渤海8港动力煤库存为2064万吨,同比增加26.7%,港口除近日秦皇岛港部分时间封航外正常调度,锚地船舶数属历史高位。港口市场延续疲软态势,但受前期货源成本较高,叠加大型国企外购价支撑,部分贸易商报价维持坚挺,报价混乱跨度较大。电厂库存高筑情况下,下游采购需求弱,港口实际成交偏少且看跌情绪强。后续市场预期仍偏悲观,动力煤价格将持续下行。

需求方面,煤企保供成效显著,终端维持积极采购。据了解,12月6日,全国统调电煤库存已超过1.6亿吨,创历史新高。12月9日,沿海8省日耗同比减少10.7%,但库存同比增加40.4%,日耗首次高于供煤,库存止涨转跌。煤价正值下跌通道,且电厂库存处于高位,暂缓市场采购,维持长协及保供拉运。

目前煤价处于下跌预期,市场观望情绪升温,叠加港口前期滞留船舶有效疏散、运力供给宽松等原因,运价出现断崖式下跌,其中小型船运价跌幅较深。12月10日后,冷空气再次来袭,电厂日耗季节性上涨,冬季运输受阻,运价跌幅缩小,市场看涨情绪渐起。

进口煤方面,煤炭价格同样承压下行,市场成交偏少。根据海关总署12月7日公布的数据,中国2021年11月进口煤炭3505.2万吨,较去年同期的1167.1万吨增加2338.1万吨,增长200.33%,较10月的2694.3万吨增加810.9万吨,增长30.10%。2021年1—11月,全国共进口煤炭29232.1万吨,同比增长10.6%,增幅较前10月扩大8.7个百分点。

近日,国家发改委经济运行局起草的《2022年煤炭中长期合同签订履约工作方案(征求意见稿)》已经发布。根据意见稿,今年中长期合同签订范围将进一步扩大,绝大部分的煤炭生产企业都将被纳入,而且煤炭企业签订的中长期合同数量应达到自有资源量的80%以上,2021年9月以来核增产能的保供煤矿核增部分,按承诺要求全部签订电煤中长期合同。

综上所述,宏观经济平稳运行前提下,供给持续宽松,后续受冷空气影响,需求将有所抬升,但幅度有限。整体上动力煤将维持振荡调整态势。(作者单位:格林大华期货)