8月4日上午6时，河池市环江毛南族自治县水源镇大方山。“三二一，起爆!”随着“砰”的一声巨响，贵南高铁大方山隧道最后一层岩土成功爆破。“通了，终于贯通了!”参与作业的铁路建设者们激动地拥抱在一起，现场一片欢腾。

这条全长9647米的隧道，800多名铁路建设者已建设4年多。至此，贵南高铁广西段44座隧道已贯通43座，预计本月中旬开始铺轨。

据悉，大方山隧道所处区域为典型的喀斯特地貌区，岩溶强烈发育，是贵南高铁广西段溶洞遇见率最高的隧道。隧道施工期间，共发现溶洞115个，平均每掘进80米就有一个溶洞，最大一处溶洞深达120米，光是这一处回填渣土就达8万余立方米。

“隧道近九成洞身位于岩溶水季节变动带和水平循环带内，涌水现象十分突出，在施工期间共发生涌水18次之多，光是大功率抽水泵就用坏了10余台。”施工方相关负责人介绍，为攻克这一难题，施工方采用先进技术和先进设备，如超前地质预报系统、地质雷达、全电脑三臂凿岩台车等，终于啃下了这块“硬骨头”。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。当前，该铁路广西段正线桥梁工程、路基土石方工程已全部竣工，无砟道床和“四电”工程正按计划推进建设，全线预计明年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2个小时左右。(记者 周如雨)

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