我国水运基础设施规模世界第一

十年来，我国综合立体交通网加速成型，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网，世界级港口群，航空航海通达全球：全国铁路日均开行旅客列车1万列以上;新增高铁站955座，4万公里的高铁线路构成世界最发达最繁忙的高铁网;我国公路里程增加104万公里，其中农村公路净增90多万公里;水运基础设施总体规模世界第一……

水运是综合交通运输体系的重要组成部分，是服务经济内外循环、促进产业链供应链稳定的重要支撑。

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水运行业市场调研与发展前景预测

水路交通是综合运输体系不可或缺的重要组成部分，也是国家经济社会运行的基石。截至2021年底，全国水上运输船舶达12万余艘。在疫情期间，水路交通发挥了巨大的作用，对经济社会运行和抗疫物资的运输，尤其是国际供应链的畅通提供了保障。

水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。目前，我国从事沿海内贸集装箱运输的航运企业共有 30 家左右，包括中远集运、中海集运、中谷新良、大新华轮船、中外运阳光速航、南青班轮、鸿盛港泰、安通物流、洋浦中良、明发船务等，其中，排名前8位的航运企业合计投入船舶190 余艘，运力近 28 万TEU，市场份额超过 90%。中海集运和中远集运在我国水路内贸集装箱运输市场中占据主导地位，尤其在我国南北干线上拥有绝对优势。

据中研普华研究报告《2022-2027年中国水运行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析

长期以来，世界水上运输市场一直被少数发达国家和传统海运大国所垄断。截止1992年，以美国为首的海运国家(包括美国、日本、挪威、希腊、俄罗斯和意大利等国家)仍掌握世界商船吨位的60%以上。但水上运输近时，世界航运开始由发达的海运国家向新兴工业化国家和发展中国家转移，如中国(包括台湾省)、韩国、新加坡等发展中国家和地区都在大力扩大港口规模，积极建设和发展自己的船队，努力打破发达国家对国际航运市场的垄断。

目前，中国内河水运的优势和潜力尚未充分发挥，高等级航道里程少，规模化、专业化港区不足，船舶船型标准化程度低，与国民经济和综合运输发展要求存在较大差距。

2021年交通运输部印发的水运十四五发展规划、绿色交通十四五发展规划以及近期印发的关于碳达峰工作的实施意见，明确提出了“十四五”期间，我国水运行业将进入攻坚短板、创新驱动、深化改革的关键阶段。必须坚持创新驱动，数字赋能，加快绿色低碳的转型，提高水运服务的效率、品质和发展能级。以智能船舶、数字航道、智慧港口等为主体的“新一代航运系统”发展恰逢其时，将为水运行业高质量发展提供重要路径。下一步将加强规划，争取各方资源推动科技攻关，在关键核心技术上争取突破，推动航运领域实现高水平的科技自立自强。

相关统计数据显示，2021年，在全球货物吞吐量前50大港口中，中国占据了28席，长三角地区港口独揽10席。而作为长三角地区的龙头城市，上海市也一直在向世界一流的国际航运中心迈进。

10月13日发布的新一轮《上海市交通发展白皮书》(以下简称“《白皮书》”)提出，将进一步提升上海国际航运中心影响力，增强双循环链接能力。同时推进上海国际航运中心从“基本建成”向“全面建成”迈进，进一步增强全球资源配置能力。

按照《白皮书》提出的规划目标，上海市将巩固提升辐射全球的航运枢纽港地位，协同构建长三角世界级港口群一体化治理体系，提升集装箱枢纽港服务能力和效率;推动既有港区功能布局调整，加强优质岸线规划储备。未来，上海港设施能力满足年集装箱吞吐量5500万标准箱;上海港港口连接度保持全球领先，集装箱国际中转率13%。

为进一步提升水运工程建设行业标准管理水平和供给质量，服务水运行业高质量发展，日前，交通运输部制定发布《水运工程建设行业标准管理规程》(简称《管理规程》)，将于2022年11月1日起施行。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国水运行业市场全景调研与发展前景预测报告》。

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