网传奥迪将采购比亚迪混动系统

近日，有消息称：2023 款一汽大众奥迪的部分主流车型将采购比亚迪的 DM-i / DM-p 进行配套。还有消息称，首款搭载的车型或为奥迪 A4L，不过比亚迪内部人士表示目前尚无确切消息。

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目前比亚迪的 DM-i 混动系统外供车型已有多款上市，自主品牌里包括创维、东风小康都用上了该系统，而合资品牌里还有一汽丰田 bZ3，预计新车将在近期上市。

比亚迪2024年推出第五代 DM-i 系统

比亚迪董事长王传福透露目前比亚迪在手订单超 70 万台，新车下单交付周期 4-5 个月;而刚刚上市的海豹车型已经投入量产，受疫情和限电影响交付压力很大。总体来说，比亚迪 2022 年底会争取 28 万台的月交付量。

在未来发展规划方面，比亚迪将在 2023 年上线豪车品牌，并将带来很多独有的新技术，首款车型将达到百万元级别，而第五代 DM-i 系统将于 2024 年推出。此外，比亚迪自动驾驶方面，比亚迪高端车型会推出高端智能辅助驾驶，包括一整套辅助驾驶方案，涉及硬件软件整体化部署，并会通过保持长期产品技术创新来保持长期持续的产品领先。目前在海外主打欧洲市场，可能会暂时放弃美国市场。

2023混合动力汽车市场深度调研及发展前景投资分析

我国混合动力汽车市场供需基本平衡，根据中国汽车工业协会披露的数据显示，2020年全国混合动力车产量达50.92万辆，同比增长22.08%;销量达49.91万辆，同比增长16.83%。

根据中研普华研究院《2022-2027年混合动力汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

混合动力汽车于1997年开始发展，2009年步入快速发展轨道，混合动力汽车综合了内燃机驱动式汽车及电动机驱动式汽车的二者优势，具有环保、节油的特点，得到了各国的广泛重视。

混合动力汽车市场发展现状

中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出了我国汽车技术的总体目标，到2025年、2030年和2035年，国内新能源汽车分别达到总销量的20%、40%和50%，节能汽车(包括48V、HEV等混动技术方案)分别达到传统能源乘用车50%、75%和100%;乘用车新车油耗分别达到4.6L/100km、3.2L/100km和2.0L/100km。

在政策和需求的推动下，混动技术迎来市场大发展。中国汽车工业协会副秘书长表示：“整个行业都在探索‘双碳’目标实现的路径和面临的挑战。推动我国混动技术迭代升级，对于降低汽车行业的碳排放，具有非常现实和积极的意义，目前也正是推动混动技术应用和发展的关键期。

目前，长安、长城、奇瑞、比亚迪、上汽、广汽等国内多家车企纷纷开启混动技术路线，并计划推出量产混动产品。从长远来看，混合动力车型的确可以被称为过渡性的产品，但是过渡期仍然有很长的时间，可能会长达15-20年。而从中短期来看，对于我国的新能源汽车市场，混和动力车型还是会占有相当的份额，混合动力技术也是非常重要的技术，会持续迭代更新。

混合动力汽车产业是战略性新兴产业，发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。到2035年燃油车要全面实现混动化，混动化以后的燃油车和新能源汽车的市场份额将各占一半。目前，混合动力等节能汽车技术相对比较成熟，也越来越接近消费者的需求。

混合动力汽车行业投资前景

在旺盛的市场需求下，聚焦新能源汽车的比亚迪持续发力。自宣布停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务以来，比亚迪便迎来销量腾飞，月销连续突破“10万+”。官方数据显示，今年1-9月，比亚迪新能源汽车累计销量超118万辆，同比增长249.56%。其中，DM插混车型累计销售约59.3万辆，同比增长307.21%。比亚迪董事长王传福认为2023年中国整个新能源市场可达 900-1000 万辆。

想了解更多关于混合动力汽车行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年混合动力汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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